j9九游會登錄入口首頁2024年6月29日，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會主辦的主題為：“布局全球產(chǎn)業(yè)鏈j9九游會登錄入口首頁，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”-IAEIS2024第十三屆國際汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會”暨“2023年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎”頒獎典禮在深圳隆重舉行。

　　本次活動邀請了(排名不分先后)：中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基;龍創(chuàng)設(shè)計首席技術(shù)官及智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長黃少堂;電裝移動電子事業(yè)群中國擔(dān)當(dāng)劉正;一汽灣區(qū)研發(fā)院總經(jīng)理張治洲;一汽集團(tuán)研發(fā)總院高級主任王強(qiáng);東風(fēng)研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師張凡武、東風(fēng)研發(fā)總院軟件中心副總監(jiān)馮超;東風(fēng)日產(chǎn)移動互聯(lián)部部長陳文進(jìn)、移動互聯(lián)部科長蔣賽;梅賽德斯奔馳高級總工田敏杰;一汽集團(tuán)產(chǎn)品策劃及項(xiàng)目管理部智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)產(chǎn)品經(jīng)理李明徽、一汽集團(tuán)芯片應(yīng)用工程師楊柄楠、一汽紅旗智享開發(fā)部硬件設(shè)計雷超;長安汽車前瞻院科研中心經(jīng)理周勇憬、科研中心主管李旭、技術(shù)規(guī)劃專家/高級主管劉濤;上汽集團(tuán)乘用車采購部電子電器高級經(jīng)理程治瑋、上汽大通軟件智能中心總監(jiān)孫雷霸;廣汽研究院車載軟件技術(shù)專業(yè)總師廖磊、廣汽乘用車技術(shù)中心新車型管理部副部長楊超;賽力斯藍(lán)電BU供應(yīng)鏈管理部供應(yīng)體系發(fā)展部部長郭松耘、計算平臺部部長郭中良、座艙產(chǎn)品開發(fā)室主任馮長;長城汽車智能空間產(chǎn)品負(fù)責(zé)人謝平生、項(xiàng)目管理易童龍;江淮汽車產(chǎn)品規(guī)劃業(yè)務(wù)主管楊紀(jì)平、采購中心采購策略業(yè)務(wù)主管陳市j9九游會登錄入口首頁、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計院技術(shù)總監(jiān)束照坤、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計院技術(shù)經(jīng)理趙以磊、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計院技術(shù)經(jīng)理周浩、江鈴汽車智能網(wǎng)聯(lián)研究院項(xiàng)目技術(shù)管理總監(jiān)王愛春、智能網(wǎng)聯(lián)研究院智能座艙主管邱祿、智能網(wǎng)聯(lián)研究院智能座艙經(jīng)理何其驍;奇瑞捷途汽車研發(fā)院電子電器部技術(shù)總工楊劍、智能座艙場景開發(fā)工程師黃兆安、采購?fù)衾诼?路特斯智能駕駛首席技術(shù)官潘堅偉;東風(fēng)柳汽采購中心商用車車身電氣部部長仇宏平、乘用車首席工程師李育方、智能網(wǎng)聯(lián)部副部長申國棟、商用車電子電器部副部長李一帆;小鵬汽車嵌入式平臺負(fù)責(zé)人余鵬;東風(fēng)商用車技術(shù)中心總工程師王華武、采購規(guī)劃科科長趙柯華;徐工商用車軟件應(yīng)用部部長助理魯婷;極氪智能智能硬件專家杜振華;江鈴新能源智能硬件專家永、智能座艙主任工程師胡敏嬌、智能駕駛主管工程師廖幫友;雷諾中國SOA團(tuán)隊經(jīng)理覃遠(yuǎn)燦;東風(fēng)柳汽采購中心商用車車身電器部部長仇宏平;合眾新能源硬件開發(fā)專家王躍、汽車數(shù)字架構(gòu)開發(fā)部副高級總監(jiān)侯亞飛;宇通客車高端電器開發(fā)經(jīng)理王得國;特斯拉儲能網(wǎng)發(fā)數(shù)字化高級經(jīng)理張芃;吉利新能源商用車整車性能集成主任工程師張克鵬;上汽大眾車身電子系統(tǒng)經(jīng)理馬晉興;蔚來汽車研發(fā)經(jīng)理蘭志斌;泛亞汽車智能系統(tǒng)及架構(gòu)執(zhí)行總工朱曉華、智能系統(tǒng)軟件中心/智能車控軟件架構(gòu)與系統(tǒng)主管崔長軍、智能車控系統(tǒng)硬件主管曹園園;路特斯車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)專家劉昌杰;鑫源汽車副總經(jīng)理?xiàng)畈?大卓智能CTO曹光植;中車電動基礎(chǔ)技術(shù)與試驗(yàn)研究院副院長文健峰、基礎(chǔ)技術(shù)與試驗(yàn)研究院系統(tǒng)控制部部長楊杰君;星河智聯(lián)高級系統(tǒng)架構(gòu)師楊波;廣汽埃安網(wǎng)聯(lián)平臺高級經(jīng)理蔣建輝、采購葉星星;東風(fēng)悅享高級總監(jiān)蔡營;弗迪動力技術(shù)中心高級技術(shù)總監(jiān)廖國新。

　　本次峰會還有(排名不分先后)：航盛電子、星源電子、順絡(luò)電子、慧榮科技、開陽電子、江波龍、華盟信息、達(dá)索系統(tǒng)、佰維存儲、晶華達(dá)、品優(yōu)創(chuàng)新、瑞旸科技、慕尼黑展覽、圓融達(dá)、中科世為、致遠(yuǎn)電子、同星智能、科達(dá)嘉、有方科技、極海半導(dǎo)體、點(diǎn)昀技術(shù)、航盛艾思科、怡海能達(dá)、中聚泰、以諾通訊、綠寶石、芯旺微電子、宏思電子、眾鴻科技、華力宇、三然電子、蘇試宜特、華夏磁、歐冶半導(dǎo)體、賽格導(dǎo)航、韜略科技、睿達(dá)永利、懌星電子、揚(yáng)宣電子、足下科技、中汽檢測、曦華科技、美信檢測、翼卡車聯(lián)網(wǎng)、星火半導(dǎo)體、國顯科技、復(fù)旦微、博聞創(chuàng)意、英佛展覽、華寶科技、麥谷科技、晶臺光電、思必馳、航壹航空、華思旭、深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)、賽格導(dǎo)航、威富視界、中汽院、業(yè)展電子、中興通訊、光峰科技、寶龍達(dá)、海思技術(shù)、得潤電子、車可訊、壹連科技、行之成、路遠(yuǎn)智能、德賽西威、路暢科技、美格智能、華陽集團(tuán)、華陽通用、弗迪動力、欣旺達(dá)動力、Momenta、格陸博、中山澳多、瑞芯微、羅森伯格、軒轅智駕、華大半導(dǎo)體、全志科技、金溢科技、電連技術(shù)、芯擎科技、元戎啟行、中微半導(dǎo)體、法本信息、科達(dá)利、深圳聯(lián)通、南方德爾、杰發(fā)科技、拓邦股份、基本半導(dǎo)體、中汽研、中科慧眼、伯恩光學(xué)、大族激光、智新控制、高新興、文遠(yuǎn)知行、如祺出行、寶凌電子、創(chuàng)維汽車、四會富仕、魔視智能、森思泰克、鐳神智能、KUS正揚(yáng)、廈門雅迅、比亞迪半導(dǎo)體、聯(lián)友科技、豪恩汽電、馭新智行、北斗智聯(lián)、愛芯元智等企業(yè)代表，以及來自中國汽車報、廣東廣播電視臺、寶安日報、AE視界等媒體代表，共800多位行業(yè)精英參加，整個會場座席盡滿，氛圍熱烈非凡。

　　除了深圳寶安區(qū)對汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，為了幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，深圳市相關(guān)部門提出了建設(shè)世界一流汽車城的三年行動計劃和一系列的產(chǎn)業(yè)政策，深圳市工信局還專門成立了汽車產(chǎn)業(yè)辦公室和汽車產(chǎn)業(yè)處。

　　在本屆峰會上，深圳市工信局汽車產(chǎn)業(yè)辦公室副主任王旭也應(yīng)邀為大會致辭。

　　據(jù)他介紹：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)勢頭迅猛，2023年全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)3429.3億元，同比增長58.3%，為全市經(jīng)濟(jì)增長注入了活力。對此，深圳市高度重視智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列政策，也都相繼發(fā)布了操作規(guī)程和申報指南，對深圳本地企業(yè)會有一個重大支持。與汽車電子強(qiáng)相關(guān)的，有新出臺的市級相關(guān)的汽車電子認(rèn)證，包括智能座艙、自動駕駛等系列的認(rèn)證;還有軟件認(rèn)證j9九游會登錄入口首頁、芯片、集成電路等都有相關(guān)的一系列有規(guī)劃、體系化的重點(diǎn)支持。

　　▲中國工程院院士、清華大學(xué)教授、智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任視頻致辭

　　作為汽車電子產(chǎn)業(yè)的年度峰會，每一屆的舉辦都會受到眾多行業(yè)專家的關(guān)注與支持。在本屆峰會上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授、智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李院士也發(fā)來了峰會成功舉辦祝福視頻。

　　李院士首先對“第十三屆國際電子汽車峰會”的順利召開表示祝賀。隨后，李院士還介紹了為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)全球技術(shù)領(lǐng)先的一些看法。據(jù)他介紹：為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的全球技術(shù)領(lǐng)先，我們應(yīng)當(dāng)堅定實(shí)踐車路一體化發(fā)展路線，聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，圍繞架構(gòu)、智能、安全、工具鏈、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)與數(shù)據(jù)系統(tǒng)，凝練產(chǎn)品化成果，構(gòu)建開源開放的共性技術(shù)與共解體系，并在以下四個方面做好工作：

　　一是設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車新能源汽車的體系架構(gòu)，并突破車路一體化的核心技術(shù)，加速技術(shù)成果商業(yè)化應(yīng)用;

　　二是推進(jìn)車路系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“5G+北斗”高精度定位網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，支持多城市、多場景的示范應(yīng)用;

　　三是加速行業(yè)的協(xié)同，推動共享平臺生態(tài)建設(shè)，繁榮智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的生態(tài);

　　四是加快法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定，營造良好創(chuàng)新環(huán)境，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

　　李院士表示：通過這些措施，我們將充分調(diào)動國內(nèi)優(yōu)勢資源，搶占全球技術(shù)制高點(diǎn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在李院士視頻致辭祝福之后，深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會創(chuàng)會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪發(fā)表了《布局全球產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的主題致辭。

　　楊洪會長在致辭中表示：中國汽車市場進(jìn)入極卷的階段，規(guī)模是競爭核心，新出海成為車企破“卷”新方向。在這方面，我們要警惕汽車行業(yè)像過去20年前的摩托車行業(yè)一樣，出海很踴躍，但是不考慮質(zhì)量，不考慮持續(xù)發(fā)展，不考慮品牌，最終全軍覆沒。

　　二、行業(yè)淘汰賽進(jìn)入下半場，“卷”字當(dāng)?shù)?、大浪淘沙，競爭不是放緩而是加?

　　四、AI驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，以大規(guī)模為核心的人工智能正迅速成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力，汽車已展現(xiàn)出大規(guī)模、良好的應(yīng)用載體屬性;

　　而在這發(fā)展過程中，深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會將始終立足深圳、放眼全球，升級平臺和樞紐的價值定位，密切關(guān)注國內(nèi)外行業(yè)動態(tài)，密切保持與主機(jī)廠、各級相關(guān)部門、會員企業(yè)的往來聯(lián)系，以店小二的心態(tài)當(dāng)好大家的參謀助手。

　　最后，楊洪會長對于未來展望分享了他的幾點(diǎn)思考和建議：第一，提高認(rèn)知是基礎(chǔ)，建設(shè)核心能力是重要支撐;第二，系統(tǒng)思考自身戰(zhàn)略規(guī)劃與布局，堅定戰(zhàn)略選擇;第三，企業(yè)出海必須重視創(chuàng)新、長期主義、深耕本地化的關(guān)鍵作用。

　　在本屆峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基也帶來了《新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展幾點(diǎn)思考》的主題演講。

　　葉盛基表示：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展特征非常之明顯，而這一切都有賴于各類電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的深度融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷進(jìn)步，使得整車廠不斷升級發(fā)展，進(jìn)而支持新興領(lǐng)域不斷升級，走向成熟的市場。對此他提出幾點(diǎn)思考：第一點(diǎn)，著力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展新優(yōu)勢;第二點(diǎn)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷升級發(fā)展;第三點(diǎn)，高度重視提升電池企業(yè)全球競爭力;第四點(diǎn)，科學(xué)推動車用芯片和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化;第五點(diǎn)，協(xié)調(diào)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)生態(tài)體系;第六點(diǎn)，堅定推進(jìn)新能源汽車全球化發(fā)展。

　　主題分享最后，葉盛基還補(bǔ)充到：我們“卷”的問題，不是好事，“卷”是惡果，不是競爭的必要。我們希望在良好的公平競爭的環(huán)境去促進(jìn)中國新能源汽車的發(fā)展，鞏固好新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢，為世界新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)中國方案，貢獻(xiàn)中國智慧，進(jìn)而促進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)提供汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于百年一遇的重大變革中，許多主機(jī)廠在軟件定義汽車(SDV)的理念之下，大力推動新商業(yè)模式的創(chuàng)建、技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)技術(shù)的開發(fā)。在本屆峰會上，電裝公司移動電子事業(yè)群中國擔(dān)當(dāng)劉正博士發(fā)表了主題為《DENSO實(shí)現(xiàn)SDV的電子/電氣架構(gòu)的開發(fā)狀況以及在中國市場的技術(shù)發(fā)展構(gòu)想》的演講。

　　據(jù)劉正博士透露：為了實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，電裝分三個部分來實(shí)現(xiàn)。第一、UX。基于用戶經(jīng)驗(yàn)的一種服務(wù)開發(fā);第二、大家廣泛在IT領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的，就是Devops的開發(fā)方式;第三、汽車電子平臺。我們認(rèn)為這三者之間的結(jié)合會有效推動軟件定義汽車的發(fā)展。

　　劉正博士還介紹了電裝在中國市場的考慮：現(xiàn)在CASE在中國、世界走的領(lǐng)先領(lǐng)域，電裝和博世一樣，都會投身這個領(lǐng)域，但是電裝的策略是追趕，由于我們在中國的布局某種程度上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此我們想一方面加強(qiáng)電裝在中國的研發(fā)力量，同時更加重視和中國企業(yè)的合作，通過跟中國企業(yè)的合作，建立一種信任，我們把日本實(shí)現(xiàn)的、已經(jīng)成熟的技術(shù)甚至一些未來技術(shù)帶到中國，和中國合作伙伴一起成功，一起完善這個領(lǐng)域，為OEM服務(wù)，讓我們的用戶得到更好的體驗(yàn)。

　　本屆峰會上，深圳順絡(luò)電子股份有限公司廈門分公司總經(jīng)理吳少龍帶來了《順絡(luò)在汽車全面智能化下的產(chǎn)品創(chuàng)新與變革》的主題演講。他以智能座艙以點(diǎn)帶面介紹了順絡(luò)電子在其所處領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新和變革。

　　吳少龍表示：智能域這個部分的產(chǎn)品創(chuàng)新，第一類產(chǎn)品是電感，主要是功率電感，隨著電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化的前提下，雖然這是一個傳感器件，也在發(fā)展，需要高頻化、小型化，所以我們功率電感要向低電感、低損耗、小尺寸方向發(fā)展，也就是在尺寸相同的情況下要有更大的電流和更好的EMI性能j9九游會登錄入口首頁。傳統(tǒng)功率電感結(jié)構(gòu)我們用圓線來做，考慮到高頻化、大電流的情況，我們現(xiàn)在用扁線，達(dá)到尺寸更小、電流更大的情況。除了結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，在原材料方面也會考慮損耗優(yōu)化的情況。

　　在主題演講最后，吳少龍表示：順絡(luò)作為國內(nèi)磁性器件的龍頭企業(yè)，我們希望在產(chǎn)品智能化、電動化、網(wǎng)絡(luò)化方面發(fā)展，跟整個產(chǎn)業(yè)鏈一起把這個行業(yè)發(fā)展起來，不管是在國內(nèi)還是國外，順絡(luò)可以在這個領(lǐng)域跟行業(yè)共同發(fā)展。

　　一汽集團(tuán)研發(fā)總院高級主任王強(qiáng)在峰會上發(fā)表了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片應(yīng)用需求及探索實(shí)踐》的主題演講。王主任從“‘新四化’趨勢下新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢的觀點(diǎn)、基于趨勢對汽車芯片應(yīng)用現(xiàn)狀及未來發(fā)展需求，以及基于技術(shù)趨勢和市場需求，一汽紅旗在芯片領(lǐng)域的一些實(shí)踐工作”這三個方面介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片的應(yīng)用需求及探索實(shí)踐。

　　其中，據(jù)王主任介紹一汽紅旗全新SOA架構(gòu)在3月份的首輛EH7上已經(jīng)投產(chǎn)，下一代是將質(zhì)控、支架和座艙幾個中央域控融合成一個onebox中央計算。它可以分為兩個階段：第一階段是把支架和座艙的兩個板集成到一個中，就是oneboard，對于未來芯片的需求是第二階段，將智能輔助、駕駛輔助和座艙融合成單顆的多域融合芯片，onechip，這是未來汽車的核心需求，而且是未來較大的價值增量。

　　慧榮科技(深圳)有限公司全球車載存儲產(chǎn)品經(jīng)理史繼宇向大家分享了《車規(guī)級存儲如何滿足新型態(tài)車載架構(gòu)需求》的主題演講。

　　史經(jīng)理的分享以AI為主體，延展到了車載上的使用以及接下來存儲要如何在AI所需要的高效能、高帶寬、高算力的需求下去實(shí)現(xiàn)很高的可靠度。

　　據(jù)史經(jīng)理介紹：在車載方面，為了要品質(zhì)和安全的穩(wěn)定，AI發(fā)展不會那么快，但是我們也慢慢看到它的容量也在往上進(jìn)行，尤其是在自駕車越來越多的狀況下，它需要做計算，需要語言模型的計算越來越多，計算量越來越大，就需要越來越大的存儲去達(dá)成這些目的。不管是安全還是品質(zhì)，高效能、高可靠度、數(shù)據(jù)安全都會越來越重要，尤其是現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，數(shù)據(jù)安全就會變得很重要。目前，我們跟臺積電有做一些合作，提供一些車用的服務(wù)套件，我們在加密數(shù)據(jù)的部分也有一些全球的規(guī)范，就是為了讓數(shù)據(jù)安全可靠度更高。

　　深圳開陽電子股份有限公司市場總監(jiān)沈小林發(fā)表了《智能座艙芯片發(fā)展趨勢及國產(chǎn)化解決方案》的主題演講。分享了汽車芯片的發(fā)展情況和座艙芯片的發(fā)展趨勢，并介紹了開陽電子在座艙領(lǐng)域的數(shù)字儀表、DA中控、HUD、流媒體后視鏡等產(chǎn)品及全國產(chǎn)化的解決方案。開陽電子將會深耕汽車座艙芯片領(lǐng)域，為國產(chǎn)車規(guī)芯片的發(fā)展作出一份貢獻(xiàn)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　在本屆峰會上，長城汽車智能空間產(chǎn)品負(fù)責(zé)人謝平生發(fā)表了《AI重塑智能空間，長城COFFEEOS3的思考與實(shí)踐》的主題演講。他以長城汽車新一代座艙系統(tǒng)CoffeeOS3為例，向大家展現(xiàn)了AI技術(shù)加持下的人車一體智能化空間。

　　據(jù)謝平生介紹：CoffeeOS是長城汽車自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，具有廣適用、高效率、可生長、重安全的屬性。2019年搭建長城全棧自研座艙的軟件團(tuán)隊以來，非常注重平臺化，基本上實(shí)現(xiàn)了從中間件到用戶界面到座艙軟件的一體化。從硬件到中間件到上層產(chǎn)品的形態(tài)，構(gòu)建了一個全新的CoffeeOS3系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中我們相比上一代，最典型的是有了整體AI端一體的能力，模型在這套系統(tǒng)里扎根，開始逐漸成長，給我們帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。它不但打造了一個好看、好用、好玩、好聰明、好聽的“五好同學(xué)”，也給AI上車重塑智能空間提供了重要的探索及參考價值。

　　面對當(dāng)前國內(nèi)包括汽車電子在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)上下游“卷”的現(xiàn)實(shí)情況，達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)企業(yè)客戶事業(yè)部高級經(jīng)理程書意帶來了《達(dá)索系統(tǒng)助力汽車電子企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。他表示：達(dá)索希望提供一個數(shù)字體驗(yàn)平臺，這個數(shù)字體驗(yàn)平臺就是端到端，雖然汽車電子企業(yè)業(yè)務(wù)更復(fù)雜，跟傳統(tǒng)制造業(yè)相比多了軟硬件以及AI，但邏輯是一樣的，我們希望幫助企業(yè)建立一個完整的生態(tài)鏈協(xié)同平臺，可以跟很多第三方伙伴去對接。數(shù)字孿生是一個很大的線DE體驗(yàn)平臺可以幫助我們企業(yè)從內(nèi)到外都可以進(jìn)行仿真。對于制造業(yè)來講，要實(shí)現(xiàn)AI，有很多基本功要做，很多企業(yè)連最基本的物料BOM軟件版本都搞不好，你說你要去搞AI，這個挑戰(zhàn)是很大的，還有工藝，從研發(fā)到制造到工藝，尤其在汽車電子復(fù)雜度更高。

　　在峰會上，星河智聯(lián)汽車科技有限公司高級系統(tǒng)架構(gòu)師楊波發(fā)表了名為《用大模型再造智能座艙》的主題演講。

　　據(jù)了解，星河智聯(lián)是由廣汽集團(tuán)和科大訊飛共同投資成立，并繼承了雙方在汽車智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)等核心領(lǐng)域的技術(shù)和團(tuán)隊，擁有人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)沉淀。

　　在主題分享中，據(jù)楊波介紹：大模型把智能座艙的交互和服務(wù)設(shè)計重做一遍，對話貫穿的服務(wù)、未來汽車知識服務(wù)、履行咨詢服務(wù)等都可以在對話貫穿服務(wù)中實(shí)現(xiàn)?；谝曈X感知的主動交互，在車內(nèi)可以主動識別到駕駛員的情緒變化;對駕駛員有個性的問候，對HUD可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié);基于視覺強(qiáng)化語音控制能力，在檢測到我們嘴唇發(fā)生變化以及唇音融合，實(shí)現(xiàn)免喚醒;融合語言+手勢的多模態(tài)交互，實(shí)現(xiàn)各種情景化的功能。

　　此外，AI大模型還存在很多挑戰(zhàn)和不確定性，我們?nèi)绾巫龊糜脩纛A(yù)期以及如何打通服務(wù)的閉環(huán)鏈路是我們亟需解決的。長依賴無線通訊以及如何實(shí)現(xiàn)本地化部署是關(guān)鍵。目前成本比較高，如何能夠平衡智能感體驗(yàn)和成本的蹺蹺板效應(yīng)也是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)。

　　在本屆峰會上，深耕存儲行業(yè)二十余年的深圳市江波龍電子股份有限公司，其嵌入式存儲事業(yè)部汽車市場總監(jiān)王作鵬帶來了《共建車規(guī)級存儲產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，從自主可控到攜手共贏》的主題演講。

　　關(guān)于自主可控的話題，王作鵬在主題分享中表示：蛋糕在變大，容得下多個玩家，但自主可控，沒有的路，短期玩家的退出，讓市場重新回歸良性。

　　談到攜手共贏方面，王作鵬以“江波龍”企業(yè)自身為例表示：基于自主可控這么多的投入和整個鏈條的建設(shè)，2024年推出了TCM信息開放，通過產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)、運(yùn)營系統(tǒng)、外部內(nèi)部制造系統(tǒng)，在汽車上我們現(xiàn)在更多是分區(qū)定制，都是TCM這種模式的一部分。從銷售模式到用芯服務(wù)，只要有明確的合約指導(dǎo)目標(biāo)，我們愿意陪著我們的客戶一起把整個上下游串通。旨在為客戶提供定制化、具有競爭力的存儲產(chǎn)品、解決方案和個性化的服務(wù)的模式，以實(shí)現(xiàn)上游存儲晶圓原廠和下游Tier1以及和友商一起攜手共贏。

　　長安汽車技術(shù)規(guī)劃專家/高級主管劉濤在本屆峰會上發(fā)表了名為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢及長安實(shí)踐》的主題演講。

　　他表示：整個產(chǎn)業(yè)或者整個行業(yè)正在發(fā)生一個非常巨大的變化，目前我們的新技術(shù)群，就是以萬物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能對我們各行各業(yè)顛覆式的變化，汽車正在駛向連接衍生交互、計算催生智能的時代。我們應(yīng)該發(fā)展哪個方向的技術(shù)，是汽車行業(yè)應(yīng)該思考的話題。

　　而基于對于這些方方面面的全新認(rèn)知，長安在幾年前就已經(jīng)啟動了我們的數(shù)智化汽車架構(gòu)的開發(fā)，這是一個全新的、面向新汽車的平臺。在核心基礎(chǔ)設(shè)施方面j9九游會登錄入口首頁，我們完成了中央+環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。高算力，智能算力超500TOPS，EDC圖形算力超2000GFLOPS，帶來更流暢的體驗(yàn)和持續(xù)進(jìn)化的保障;高集成，區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了超15個集成，行業(yè)集成度最高，為上層應(yīng)用服務(wù)編排做更多的可能性，實(shí)現(xiàn)平臺的拓展性和平臺彈性的擴(kuò)容;高性能通訊，通訊對于整個智能是很關(guān)鍵的一個角色，現(xiàn)在我們采用的是以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)絡(luò)的多路環(huán)形以太網(wǎng)鏈路榮譽(yù)，毫秒計故障恢復(fù)，滿足新汽車大帶寬、低延時的需求。

　　在峰會上，深圳佰維存儲科技股份有限公司工車規(guī)事業(yè)部總經(jīng)理彭鵬作了《重裝打造，佰維特存賦能汽車智能化發(fā)展》的主題演講。

　　在主題分享中，彭鵬介紹了車規(guī)級存儲的市場發(fā)展：一來隨著本身汽車行業(yè)的高速發(fā)展所帶來的增長，另外是隨著智能化的發(fā)展，我們看到里面對于計算、存儲的要求越來越高，所以是兩個因素疊加，車規(guī)級存儲的增長空間也是一個明顯的增長點(diǎn)，這也是為什么這么多存儲廠家積極投身到車規(guī)類存儲的背景。而在這其中，佰維也是一個老牌的存儲廠家，希望通過“專業(yè)、持久、全面”穩(wěn)定的價值輸送幫助汽車電子持續(xù)創(chuàng)新和成長，一起向外“卷”。

　　合眾新能源數(shù)字架構(gòu)開發(fā)部副高級總監(jiān)侯亞飛發(fā)表了《基于中央+區(qū)域架構(gòu)下的以太網(wǎng)開發(fā)》的主題演講。侯亞飛從“智能電動汽車發(fā)展行業(yè)趨勢，中央計算+區(qū)域架構(gòu)發(fā)展趨勢，合眾汽車以太網(wǎng)開發(fā)和實(shí)踐”這三個方面進(jìn)行了分享。

　　其中，關(guān)于發(fā)展趨勢，基于以太網(wǎng)被廣泛用到車載網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)實(shí)，侯亞飛表示：中央+區(qū)域的架構(gòu)，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)基本的共識。以前功能開發(fā)，逐漸從基于信號轉(zhuǎn)向基于服務(wù)的模式，基本成為了行業(yè)主流趨勢;軟件開發(fā)也發(fā)生了變化，由之前單一的找供應(yīng)商幫我們開發(fā)，逐漸過渡到多點(diǎn)合作開發(fā)模式，算法、中間件、操作系統(tǒng)、芯片逐漸構(gòu)建軟硬件系統(tǒng)生態(tài)鏈，合作模式多元化，OEM集成和開發(fā)能力逐步提高。Tier1、1.5和OEM廣泛合作，開發(fā)的模式也發(fā)生了變化，以前是單一的供應(yīng)商+主機(jī)廠的方式，現(xiàn)在變成了多層次、多元化的合作方式。

　　本屆峰會的最后一位演講嘉賓，波蘭貿(mào)易局駐華辦事處代表莫尼女士帶來了《波蘭汽車行業(yè)的介紹及探索波蘭的投資機(jī)遇》的主題介紹。據(jù)莫尼介紹，波蘭投資貿(mào)易局包括三個方面：出口，支持波蘭出口;投資，外商對波蘭的投資;合作與推廣，我們和其他商務(wù)機(jī)構(gòu)合作。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)方面，波蘭是世界十大汽車零部件出口國之一，2022年出口額約為143億歐元。在鋰離子電池生產(chǎn)方面處于世界領(lǐng)先地位。

　　在分享介紹中，莫尼女士表示：在投資貿(mào)易局的支持下，我們現(xiàn)在有135個投資項(xiàng)目，現(xiàn)在在中東歐國家我們排名第一，在歐盟排名第四。波蘭有16個區(qū)，每個區(qū)都享受優(yōu)惠政策，但是不同地區(qū)享受的投資優(yōu)惠也是不同，可能是15%、20%、50%，外國汽車工業(yè)一般選擇在波蘭西部投資。優(yōu)惠的方式，最重要的是所得稅豁免，另外一個是現(xiàn)金補(bǔ)助，對于創(chuàng)新和研發(fā)項(xiàng)目，歐盟也會提供基金。

　　隨著莫尼女士的分享結(jié)束，“布局全球產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”-IAEIS2024第十三屆國際汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會”的主題分享環(huán)節(jié)落下了帷幕。

　　本屆峰會得到了(排名不分先后)：星源電子科技(深圳)有限公司、深圳順絡(luò)電子股份有限公司、慧榮科技股份有限公司、深圳開陽電子股份有限公司、深圳市江波龍電子股份有限公司、達(dá)索(廣州華盟信息科技有限公司)、深圳佰維存儲科技股份有限公司、深圳晶華達(dá)電子有限公司、深圳市品優(yōu)創(chuàng)新技術(shù)有限公司、深圳市瑞旸科技有限公司、慕尼黑展覽(上海)有限公司、深圳圓融達(dá)微電子技術(shù)有限公司、深圳市中科世為科技有限公司、上海同星智能科技有限公司、深圳市科達(dá)嘉電子有限公司、深圳市有方科技股份有限公司、珠海極海半導(dǎo)體有限公司、上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司、點(diǎn)昀技術(shù)(深圳)有限公司、長春航盛艾思科電子有限公司、深圳市怡海能達(dá)有限公司、深圳市中聚泰光電科技有限公司、廣東以諾通訊有限公司、廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司、肇慶綠寶石電子科技股份有限公司、北京宏思電子技術(shù)有限責(zé)任公司、深圳市眾鴻科技股份有限公司、深圳市華力宇電子科技有限公司、深圳市三然電子技術(shù)有限公司、蘇試宜特(上海)檢測技術(shù)股份有限公司、華夏磁電子技術(shù)開發(fā)(深圳)有限公司、深圳市歐冶半導(dǎo)體有限公司、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司、深圳市韜略科技有限公司、深圳市睿達(dá)永利科技有限公司、上海懌星電子科技有限公司、揚(yáng)宣電子(清遠(yuǎn))有限公司、深圳市足下科技有限公司、中汽檢測技術(shù)有限公司、深圳曦華科技有限公司、深圳市美信檢測技術(shù)股份有限公司、廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司、深圳星火半導(dǎo)體科技有限公司、深圳市國顯科技有限公司、上海復(fù)旦微電子集團(tuán)股份有限公司、博聞創(chuàng)意會展(深圳)有限公司、深圳市華寶電子科技有限公司、深圳市麥谷科技有限公司、蘇州晶臺光電有限公司、思必馳科技股份有限公司、深圳市華思旭科技有限公司、深圳市航壹航空地面服務(wù)有限公司、英佛會議展覽(上海)有限公司等眾多單位和汽車電子企業(yè)的贊助和支持。