j9九游會登錄入口首頁6月25日，嫦娥六號安全回家。中國電科為嫦娥六號配備了系列測控及衛(wèi)星通信手段和搜索定向設(shè)備等，為“嫦娥”旅途安全和月球樣本安全保駕護(hù)航。

　　“嫦娥六號在返回大氣層時(shí)速度高達(dá)每秒7公里到11公里，因高速劇烈摩擦，飛船表面形成高溫等離子氣體層，對電磁波造成屏蔽，形成‘黑障’，導(dǎo)致通信方式全部中斷，返回器暫時(shí)失去聯(lián)系?！毕嚓P(guān)技術(shù)專家表示j9九游會登錄入口首頁，中國電科自主研制的多部測量雷達(dá)擔(dān)負(fù)了返回區(qū)首點(diǎn)截獲、“黑障”區(qū)連續(xù)跟蹤等任務(wù)，精準(zhǔn)“看”到返回器在太空中的飛行軌跡，助力返回器成功穿越“黑障”區(qū)j9九游會登錄入口首頁。

　　中國電科研制的新一代相控陣?yán)走_(dá)接力為著陸場搜尋提供數(shù)據(jù)。該雷達(dá)突破了系列關(guān)鍵技術(shù)，既可精確獲取返回器的飛行軌跡，也可對返回器進(jìn)行實(shí)時(shí)二維成像，獲取其再入大氣層時(shí)的目標(biāo)特性。

　　在用于搜索的直升機(jī)、地面車輛、船只上，中國電科配備了二十余套車載、機(jī)載、便攜式定向儀和前艙搜索引導(dǎo)系統(tǒng)等，能夠全天候、全天時(shí)工作，構(gòu)建了天地協(xié)同、網(wǎng)格化、智能化的搜索網(wǎng)絡(luò)，猶如一雙雙“千里眼”，可第一時(shí)間捕獲返回器發(fā)射的標(biāo)位信號。

　　此外，中國電科在著陸場布置了直升機(jī)衛(wèi)通站、動中通車載站、便攜衛(wèi)通站等設(shè)備，可提供圖像、調(diào)度和數(shù)據(jù)通信。同時(shí)，中國電科自主研制的機(jī)載Ka衛(wèi)星終端，可第一時(shí)間傳輸現(xiàn)場畫面，便于北京飛行控制中心實(shí)時(shí)指揮控制。

　　返回器回家途中，中國電科牽頭研制的佳木斯、喀什和阿根廷等深空地面站，用無形電波張開了一張全覆蓋的通信測控“天羅地網(wǎng)”，利用多站接力方式為嫦娥六號返回器提供測控通信支持。

　　中國電科還自主研制了大氣參數(shù)測量設(shè)備，在月地之間為測控雷達(dá)搭建精準(zhǔn)無誤的保障網(wǎng)，確保跟蹤、遙測等一系列雷達(dá)測量順利進(jìn)行，為“嫦娥”順利返航提供全周期j9九游會登錄入口首頁、全天候保障。

　　此外，中國電科研發(fā)的數(shù)據(jù)管理分系統(tǒng)將在嫦娥六號返回后，開展月球樣品數(shù)據(jù)管理、地面長期存儲及樣品制備、處理、測試和分析任務(wù)j9九游會登錄入口首頁，將實(shí)時(shí)向外界發(fā)布、展示月球樣品和相關(guān)信息j9九游會登錄入口首頁，以及一系列基于嫦娥數(shù)據(jù)和月球樣品信息的服務(wù)應(yīng)用。