j9九游會登錄入口首頁led燈具：歐普照明、陽光照明、佛山照明、光莆股份、三雄極光、得邦照明、超頻三、萬潤科技、久量股份

　　所謂的科技股，簡單地理解就是指那些產(chǎn)品和服務(wù)具有高技術(shù)含量，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位的企業(yè)的股票j9九游會登錄入口首頁。

　　先來總體地說一下，所謂的科技股，簡單地理解就是指那些產(chǎn)品和服務(wù)具有高技術(shù)含量，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位的企業(yè)的股票。由于科技股涉及范圍相當(dāng)廣泛，所以說有多種分類方式。

　　1.廣義和狹義：（1）廣義上來看，只要是認(rèn)真做研發(fā)，需要靠技術(shù)立足的公司，都可以算是科技股，這就包含了多個領(lǐng)域的上的科技股，比如說金融科技、醫(yī)療科技等。（2）狹義上的科技股，就主要是集中在通信、電子、傳媒、計算機(jī)、生物等這幾個領(lǐng)域，主要就是依靠高新科技的股票。

　　2.研究方向：如果從研究方向來區(qū)分，主要可以分為軟科技和硬科技。其中軟科技就是指人工智能技術(shù)、云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等這些領(lǐng)域的股票，而硬科技則主要是指電子、半導(dǎo)體、通信設(shè)備、新能源汽車、航空航天等領(lǐng)域的股票。

　　總的來說，科技股的范圍非常廣泛，但整體來看科技是最具成長性的板塊，尤其是在一個飛速發(fā)展的時代，不過這同時也代表著極高的風(fēng)險，通常是大起大落，不如消費(fèi)股等穩(wěn)定。所以說，對該行業(yè)不是非常了解和熟悉的，最好是謹(jǐn)慎入場。

　　“在5G提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車電子軟硬件普及、電動汽車加速發(fā)展這三大基礎(chǔ)之上，車聯(lián)網(wǎng)已成為確定的機(jī)遇，爆發(fā)在即?！敝虚嗁Y本首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家孫建波在接受上證報記者采訪時，首先闡述了看好車聯(lián)網(wǎng)的邏輯。

　　在車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)秘書長龐春霖等多位業(yè)內(nèi)專家看來，車聯(lián)網(wǎng)涉及人、車、道路等多重參與主體。其中，傳感器等智能硬件、通信網(wǎng)絡(luò)、靈敏算法等新技術(shù)和產(chǎn)品都具有良好的投資價值。在產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)順序上，國金證券等機(jī)構(gòu)認(rèn)為，電動汽車、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力“三部曲”。

　　機(jī)遇當(dāng)前，從電動汽車、自動駕駛、電子元器件，再到車載終端，一大批A股上市公司早已“陽謀”車聯(lián)網(wǎng)。比如，上汽集團(tuán)在電動汽車、自動駕駛、智能車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域全面出擊，聞泰科技專攻汽車電子元器件，北斗星通從導(dǎo)航切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能座艙方向。

　　工信部2月19日發(fā)布《2019年全國無線電管理工作要點(diǎn)》，提出適時發(fā)布5G系統(tǒng)部分毫米波頻段使用規(guī)劃，引導(dǎo)5G系統(tǒng)毫米波產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，工信部已經(jīng)給車聯(lián)網(wǎng)劃出了專用頻段。

　　孫建波向記者闡述了看好車聯(lián)網(wǎng)的邏輯：一是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，5G使得車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸?shù)靡詫崿F(xiàn)；二是汽車電子軟硬件開始普及，半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展帶來了傳感器、芯片等硬件價格下降，移動互聯(lián)網(wǎng)使得應(yīng)用更加普及，汽車電子軟硬件進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用期；三是電動汽車的加速發(fā)展，使得車聯(lián)網(wǎng)具有了大規(guī)模應(yīng)用的能源基礎(chǔ)。有了這三大基礎(chǔ)條件，人、車、外界(如路面)才能實現(xiàn)高效的信息交互，如此車聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)展起來。

　　龐春霖進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了5G的重要性：5G對于車聯(lián)網(wǎng)的重要性體現(xiàn)在機(jī)器和機(jī)器之間的信息傳輸從根本上突破了時間、數(shù)量、空間和角色上的限制。因此，5G技術(shù)可成為未來車聯(lián)網(wǎng)三大系統(tǒng)(融合感知系統(tǒng)、信息交互系統(tǒng)、智能計算系統(tǒng))的重要組成部分和承載基礎(chǔ)。中科院微電子所副研究員王云也表示，在汽車電子已經(jīng)比較成熟的情況下，5G將解決車聯(lián)網(wǎng)對通信網(wǎng)絡(luò)“高帶寬、低時延、高可靠”的關(guān)鍵要求。

　　那么，本輪車聯(lián)網(wǎng)行情是否會重蹈2015年的覆轍——喧鬧過后“一地雞毛”呢？孫建波認(rèn)為，從互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷程看，在具備了基礎(chǔ)條件后，可以誕生更多的應(yīng)用和需求，從而讓產(chǎn)業(yè)形成正循環(huán)發(fā)展。

　　“一旦科技消費(fèi)品的滲透率達(dá)到10%，對經(jīng)濟(jì)影響會逐步顯現(xiàn)，行業(yè)也會進(jìn)入快速爆發(fā)階段?！睂O建波強(qiáng)調(diào)了電動汽車對車聯(lián)網(wǎng)的推動作用，他認(rèn)為電動汽車也會遵從這一規(guī)律，3年以后進(jìn)入爆發(fā)期給車聯(lián)網(wǎng)帶來更多動能。記者查閱得知，中國新能源汽車2018年銷量為125.6萬輛，占汽車總銷量的4.4%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測這個比例將在2019年達(dá)到6%，2020年達(dá)到10%。

　　龐春霖則顯得比較謹(jǐn)慎，他認(rèn)為全面的車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)應(yīng)該是在2025年至2030年間，爆發(fā)的標(biāo)志就是5G技術(shù)的正式商業(yè)化應(yīng)用完成。

　　“當(dāng)然，如果基于5G的個人終端車聯(lián)網(wǎng)模塊推廣順利，爆發(fā)還會提前?！蓖踉苿t從技術(shù)指標(biāo)上進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化，提出入網(wǎng)比例的概念，“比如，或許入網(wǎng)比例達(dá)到50%，就意味著車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)?！?/p>

　　車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為全球熱點(diǎn)。賽迪的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2019)顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，當(dāng)前全球聯(lián)網(wǎng)車輛已經(jīng)達(dá)到9000萬輛，預(yù)計到2020年將增加至3億輛左右，2025年則將突破10億輛。目前，中國、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口。

　　在政策推動下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來快速發(fā)展契機(jī)。2018年11月，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》，給車聯(lián)網(wǎng)劃出專用頻段。同年12月，工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，進(jìn)一步促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，工信部、發(fā)改委等先后發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等多項政策。

　　在車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)前夕，尋找到確定性的剛需，才能真正把握住投資機(jī)遇。孫建波認(rèn)為，剛需是市場和行業(yè)自發(fā)發(fā)展、選擇出來的，他現(xiàn)在只關(guān)注充電、電池、電子服務(wù)等領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用應(yīng)該交給市場和用戶來選擇。

　　結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，龐春霖則認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)最核心的部分是可支持機(jī)器和機(jī)器之間信息交互、傳遞和決策的智能硬件(感知+計算+執(zhí)行)、通信網(wǎng)絡(luò)(短時延、高帶寬、大容量)和靈敏算法(包括云計算、中央計算、邊緣計算)等，這些有別于傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的新興技術(shù)和產(chǎn)品都具備良好的投資價值。王云則進(jìn)一步點(diǎn)出了車用傳感器、C-V2X通信技術(shù)、邊緣/云計算、車聯(lián)網(wǎng)信息安全、高精度定位、語音識別技術(shù)等具體領(lǐng)域。

　　針對2019年的產(chǎn)業(yè)動向，龐春霖認(rèn)為，特定應(yīng)用領(lǐng)域和通用車輛領(lǐng)域的自動駕駛L3級都應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)務(wù)實的應(yīng)用領(lǐng)域，并可在商業(yè)化領(lǐng)域取得階段性成果。據(jù)悉，按照相關(guān)部署，TIAA和中國信通院在2018年已經(jīng)完成智能交通無線電研究實驗，可支持工信部發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用頻率和農(nóng)業(yè)直聯(lián)通信實驗(頻率5915-5925MHz)，這也將加速車聯(lián)網(wǎng)商用步伐。

　　風(fēng)口之上，資本加快跑馬圈地，初創(chuàng)公司頻獲融資。蘑菇智行近日表示完成了1.2億美元的A輪融資。據(jù)悉，該融資由騰訊領(lǐng)投，京東、黑馬縱橫等共同參與投資。蘑菇智行主打移動互聯(lián)網(wǎng)車載智能設(shè)備，提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　無人駕駛更是備受資本青睞。2月13日，無人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來宣布j9九游會登錄入口首頁，其于2018年底完成9500萬美元D輪融資，此輪融資后，公司估值超過10億美元。在此之前，美國自動駕駛初創(chuàng)公司Nuro也獲得了軟銀旗下愿景基金的9.4億美元融資，此前該公司已獲得亞馬遜、紅杉資本等投資超過5億美元。

　　科技公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已競相入股車聯(lián)網(wǎng)。憑借其自動駕駛開發(fā)平臺NVIDIA DRIVE AGX Xavier，芯片巨頭英偉達(dá)的朋友圈中不僅有特斯拉，還囊括了國內(nèi)的小鵬、奇點(diǎn)、一汽、沃爾沃等互聯(lián)網(wǎng)造車公司和傳統(tǒng)車企。

　　BATH(百度、阿里、騰訊、華為)早已深度布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。阿里在2018年秋已經(jīng)公布了大規(guī)模的車路協(xié)同計劃。在2018年10月18日的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，馬化騰公布了騰訊做車載微信的消息j9九游會登錄入口首頁，騰訊將車聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的重要切入點(diǎn)，并制定了智慧出行戰(zhàn)略。

　　在無人駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)是實力不俗的“老手”，百度在2018年第四季度財報中稱Apollo自動駕駛開放平臺取得了技術(shù)和商業(yè)化上的突破性進(jìn)展。華為也將車聯(lián)網(wǎng)視為新賽道，在2018年6月發(fā)布了IoV平臺，致力于打造連接人、車、路和其他事物的全連接智能世界。

　　不同于以往的“顛覆”，科技公司正在與傳統(tǒng)車企融合發(fā)展。今年2月初，廣汽集團(tuán)宣布將與騰訊展開合作，共同投資10億元設(shè)立移動出行項目平臺公司。據(jù)悉，除了廣汽集團(tuán)，騰訊還與長安汽車、寶馬、一汽、吉利控股、比亞迪、東風(fēng)等展開深度合作j9九游會登錄入口首頁。憑借Apollo平臺，百度與奇瑞、現(xiàn)代、奔馳綁定。落子車聯(lián)網(wǎng)，除了AliOS，阿里還與上汽合作孵化了斑馬網(wǎng)絡(luò)。

　　在國金證券看來，電動汽車、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力三部曲，至2025年，全球車用半導(dǎo)體市場的年復(fù)合成長率至少為11%至13%，遠(yuǎn)高于產(chǎn)業(yè)4%至6%的年復(fù)合增長率。

　　機(jī)遇當(dāng)前，一大批A股上市公司早已“陽謀”車聯(lián)網(wǎng)。作為中國汽車巨頭，上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域四面出擊。2018年3月1日上海市發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，上汽集團(tuán)和蔚來汽車成為第一批獲得拍照的公司。與阿里合作的斑馬網(wǎng)絡(luò)備受行業(yè)好評，已經(jīng)進(jìn)入榮威、名爵、大通、東風(fēng)雪鐵龍、福特等品牌中。

　　汽車電動化，功率器件迎來發(fā)展良機(jī)。聞泰科技控股的安世半導(dǎo)體在功率器件領(lǐng)域有著深厚的積累。法拉電子是新能源車用薄膜電容器龍頭，公司“東孚擴(kuò)廠項目”已于2017年完工，一期規(guī)劃有配套300萬輛新能源汽車的產(chǎn)能。

　　自動駕駛已經(jīng)成為全球趨勢。Yole預(yù)計到2021年，中國的ADSA(先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng))與自動駕駛市場將達(dá)到426億元，年均增長67%。上市公司層面，歐菲科技積極布局汽車電子，主要產(chǎn)品包括智能中控系統(tǒng)，倒車影像、360度環(huán)視系統(tǒng)及車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等ADSA產(chǎn)品及車身電子。1個ADSA平均要配備5個攝像頭，包括1個后視攝像頭和4個環(huán)視攝像頭。車載鏡頭需求大增，聯(lián)創(chuàng)電子在2016年就做進(jìn)了特拉斯的供應(yīng)鏈，目前公司已經(jīng)給特拉斯、英偉達(dá)、Mobileye等合計研發(fā)了20多款車載鏡頭。

　　無人駕駛前夕，地圖、定位導(dǎo)航類上市公司將率先發(fā)力j9九游會登錄入口首頁，北斗星通、中海達(dá)、超圖軟件、振芯科技等已受到市場關(guān)注。北斗星通投融資部投資總監(jiān)高建宇表示，未來兩年是5G及車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)等智能網(wǎng)聯(lián)重點(diǎn)基礎(chǔ)支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地的窗口期，北斗也將于2020年完成布局成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度定位技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　高建宇介紹，北斗星通已經(jīng)從導(dǎo)航切入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能座艙方向，公司從2010年收購深圳徐港就開啟進(jìn)軍汽車電子，之后先后收購、投資了深渝北斗、德國in-tech公司、斯?jié)櫶炖?、江蘇澤景、國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司等，并組建了汽車電子研究院。記者查閱發(fā)現(xiàn)，就在2018年底，北斗星通定增募資不超過10億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)能改擴(kuò)建等項目。

　　5G助推車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，ICT(信息和通信技術(shù))和OEMs(汽車整車制造商)公司都已經(jīng)重金埋伏。在車載端，高新興的前裝車載終端T-Box(遠(yuǎn)程信息處理器)已經(jīng)入選比亞迪供應(yīng)商采購清單，后裝終端OBD(車載診斷系統(tǒng))主要專注歐洲和東南亞市場，進(jìn)入吉利、比亞迪、長安汽車等大廠。在上游車載芯片領(lǐng)域，作為LTE-V(車間信息交互)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)推動方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案，還與高通合作研發(fā)基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片組。

　　國金證券認(rèn)為，2019年起，網(wǎng)絡(luò)端是中期車聯(lián)網(wǎng)最大投資機(jī)會，這主要包括路測單元RSU、符合車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的通信基站和邊緣數(shù)據(jù)中心等。*ST大唐、東軟集團(tuán)等均可提供相關(guān)的通信終端產(chǎn)品，中興通訊已經(jīng)可提供測試用基站。