j9九游會登錄入口首頁在5月4日這個特殊的日子，斐帝星（Feadship）阿姆斯特丹造船廠的干船塢艙門緩緩滑開，宣告著一個新時代的來臨。經(jīng)過五年的努力，斐帝星的旗艦超級游艇終于揭開了神秘的面紗，優(yōu)雅地展現(xiàn)在世人面前。這艘充滿創(chuàng)新精神的118.8米巨型游艇，不僅刷新了斐帝星的最大游艇紀(jì)錄，更在世界游艇史上書寫了濃墨重彩的一筆。

　　Project 821的問世，是對“我們能在超級游艇上推動綠色技術(shù)走多遠？”這一問題的有力回應(yīng)。作為世界上第一艘氫燃料電池超級游艇，她采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)了斐帝星在綠色科技領(lǐng)域的卓越成果。從2019年開始建造到2022年4月運輸?shù)阶罱K舾裝設(shè)施的亮相，Project 821一直保持著神秘的面紗，直到下水儀式的那一刻，才向世人展露真容。

　　RWD設(shè)計工作室為Project 821賦予了優(yōu)雅動人的外觀和精致考究的內(nèi)飾設(shè)計j9九游會登錄入口首頁，使其不僅是一艘游艇，更是一件藝術(shù)品。在下水儀式上，Edmiston代表船東出席，見證了這一歷史時刻。她現(xiàn)在是荷蘭有史以來下水的最大的機動游艇，其尺寸剛剛超過最近交付的118米Feadship 1010超級游艇“”號。值得一提的是，后者因原船東受到制裁而未能接受，如今已成為臉書創(chuàng)始人扎克伯格的第一艘游艇。

　　Project 821的大膽創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在她的尺寸和結(jié)構(gòu)上，更在于她對綠色科技的探索和實踐。這艘游艇采用了零柴油方法，在港口或錨地之間巡航時，完全依靠綠色氫氣的無排放動力運行無排放動力運行游艇的酒店負荷和設(shè)施。

　　斐帝星董事兼Royal Van Lent造船廠首席執(zhí)行官Jan-Bart Verkuyl表示：“我們的目標(biāo)不僅是為這個項目，而且為全世界開發(fā)一種新的清潔技術(shù)?！边@艘擬建游艇的尺寸超過100米，是探索純綠色氫氣作為燃料電池來源的一個完美選擇。對于那些熱愛海洋、追求極致生驗的人來說，這艘游艇不僅展示了現(xiàn)代技術(shù)進步的頂峰，更為潛在的收購者提供了一個難得的機會。

　　斐帝星的研發(fā)團隊一直在研究氫以及其他無化石燃料選擇，這是該公司承諾到2030年開發(fā)“凈零”游艇的一部分。Project 821作為第一艘由純綠色氫燃料電池為動力的斐帝星游艇便是斐帝星為環(huán)保未來最求的結(jié)果。

　　氫燃料電池是一種無燃燒的發(fā)電方式，其唯一的廢氣是純水，象征著潔凈和希望。雖然氫燃料電池在汽車和航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但海事領(lǐng)域仍屬空白，特別是超級游艇市場。船級社、船旗國甚至國際海事組織，都為涉足關(guān)于儲氫和燃料電池系統(tǒng)的法規(guī)制定。斐帝星、Edmiston和英國勞氏船級社攜手來自相關(guān)行業(yè)的專家合作伙伴共同探索，同時開發(fā)了適當(dāng)規(guī)模的設(shè)備、協(xié)議和安全法規(guī)。

　　Verkuyl說：“這項研究的價值，以及為一種全新的能源發(fā)電制定船級和船旗國安全法規(guī)，是我們?yōu)橄蛩腥颂峁┒械津湴恋某晒??！崩?，明年，兩艘挪威長途車客渡輪將使用PowerCell集團為Project 821開創(chuàng)的系統(tǒng)投入服務(wù)，這就是最好的證明。

　　在研發(fā)的過程中，最大的障礙之一就是開發(fā)一種合理的方法，在豪華游艇上在-253°C的甲板下儲存壓縮液氫。然而，他們深知投資于所需的技術(shù)對于擺脫化石燃料的必要性，而氫氣是最高效、最清潔的選擇之一。在燃料電池中處理氫氣時，唯一的副產(chǎn)品是蒸汽形式的電和水j9九游會登錄入口首頁。

　　氫很輕——一立方米的液態(tài)氫重70千克，而每立方米的非化石柴油當(dāng)量燃料(生物柴油或電子柴油)重約800千克。然而，安全儲存氫氣需要精密的技術(shù)支持，他們采用雙壁低溫儲存罐(一個在專用房間里的隔熱良好的大型冷卻箱），為氫的安全儲存提供了保障。不過，儲存氫所需的空間是柴油燃料能量當(dāng)量的八到十倍。

　　在Project 821中，容納了92平方米(約4噸)氫氣的低溫燃料箱、16塊兒緊湊型燃料電池、它們與直流電網(wǎng)的配電盤連接以及用于排出水蒸氣的通風(fēng)豎管，使得游艇的原始規(guī)格長度增加了4米。值得一提的是，為該項目開發(fā)的燃料電池也可以使用更容易儲存的甲醇j9九游會登錄入口首頁，這是一種在正常環(huán)境條件下存儲的液體燃料。在燃料電池進行電化學(xué)反應(yīng)之前，蒸汽將甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣，為游艇提供源源不斷的電力。

　　即使像Project 821這么大的游艇也不能攜帶足夠的液態(tài)氫為整個穿越旅程提供動力，但是斐帝星可以影響游艇碳足跡最大的地方——用發(fā)電來滿足酒店的負荷。根據(jù)游艇環(huán)境透明指數(shù)(YETI )，游艇每年總能耗的70-78%用于酒店負荷，其中供暖和空調(diào)需求最大。通過無污染的氫燃料電池來提供電力可產(chǎn)生迅速而顯著的影響。

　　在長途旅行或純氫不可用的情況下，3200千瓦ABB吊艙驅(qū)動的電力來自燃燒HVO（生物柴油）的MTU發(fā)電機，這種第二代生物燃料能減少90%的有害排放，其有效性在斐帝星2023年交付的“Obsidian”號上得到了驗證。

　　盡管大型電池組已成為公認(rèn)的選擇，能提供充足的電力，滿足錨泊時的需求或在敏感的無排放海洋保護區(qū)巡航，但Project 821僅儲存543千瓦時的能量，相比之下，斐帝星首款柴電混合動力艇，2015年推出的83.50米的“Savannah”號儲存了1兆瓦的電能。然而Project 821的燃料電池技術(shù)可以在錨泊時提供整整一周的無聲運行，或在離開港口或在受保護的海洋區(qū)巡航時以10節(jié)的速度無排放航行。

　　此外，Project 821還采用了迄今為止開發(fā)的最高效的廢熱回收系統(tǒng)，為各種設(shè)備提供供暖，從游泳池、浴缸和蒸汽室到環(huán)境空氣溫度，以及客用浴室的毛巾架和地板。智能空調(diào)系統(tǒng)的引入將進一步節(jié)省酒店負荷，該系統(tǒng)通過傳感器與能量管理系統(tǒng)的連接，自動減少空置客房的空調(diào)或供暖需求。

　　盡管Project 821和“”號的總長幾乎相同，但Project 821的容積增加了30%。水線上有五層甲板，水線下有兩層甲板，使得游艇在雷達桅桿尚未安裝的情況下仍顯得威嚴(yán)而高聳。例如j9九游會登錄入口首頁，船東甲板高出水面37米——展現(xiàn)出RWD設(shè)計的流暢而現(xiàn)代的輪廓。這艘游艇還擁有斐帝星游艇中前所未有的船體開口數(shù)量，包括14個從“Twendeck”空間滑出的陽臺、5個巨大的貝殼門和7個大型開口平臺，所有這些都與大海建立了令人印象深刻的聯(lián)系。陽臺在關(guān)閉時不顯眼，但只需按一下按鈕就可以滑出，并帶有側(cè)欄桿或墻壁。當(dāng)完全展開時，它們的地板會上升j9九游會登錄入口首頁，與室內(nèi)房間完全齊平。

　　這艘超級游艇宛如一座海上官邸，專為家庭使用而設(shè)計的。船橋上方的全船主甲板實際上是一套精致公寓，擁有兩間舒適的臥室、兩間精致的浴室和室、還有一間設(shè)備齊備的健身房和茶水間、兩間辦公室各自配備一個溫暖的壁爐，為工作帶來一絲家的溫馨，寬敞的客廳稱為家庭成員聚會的場所，讓每一位成員感受到家得溫暖和舒適。一個完整的步行甲板環(huán)繞著游艇，前部和后部的遮陽區(qū)提供了完美的用餐和休憩空間。

　　19米寬的船身使得室內(nèi)走廊寬敞明亮，室外側(cè)甲板則優(yōu)雅宜人，讓客人可以輕松地并肩漫步。然而，船東的住宿空間卻不止于此。一條獨特而私密的垂直走廊延伸至下層甲板，包括一個寬敞的樓梯間，內(nèi)部設(shè)有書架與展示角落，更有一部專屬的船東電梯。

　　在每一層甲板上，都隱藏著誘人的私人生活空間。橋甲板上的咖啡角與游戲空間是休閑時光的理想去處，主甲板上的圖書館則是沉浸書海的靜謐之地，而下層甲板上的私人餐廳則擁有海上露臺與相鄰套間，盡享私密與奢華。從本質(zhì)上講，她在更大的游艇內(nèi)創(chuàng)造了一個僻靜的海邊四層聯(lián)排別墅。

　　英國RWD工作室的設(shè)計師們巧妙地運用了紋理織物、皮革、大理石、藤條以及煙熏和灰白色的桉樹與石灰橡木，通過淺中性的色調(diào)，勾勒出一幅奢華的海岸畫卷。為了強化整體設(shè)計的凝聚力，他們在不同的甲板上重復(fù)運用了門飾和走廊欄桿等細節(jié)設(shè)計，卻巧妙地變換著材料，讓每一處都獨具匠心。Jan-Bart Verkuyl表示：“考慮到其卓越的效率、低顆粒排放和低噪音輻射，燃料電池在未來幾年將在游艇上發(fā)揮重要作用?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)證明，在超級游艇內(nèi)部低溫儲存液態(tài)氫是一個可行的解決方案。燃料電池和船載甲醇重整制氫的未來創(chuàng)新即將到來。對于斐帝星而言，實現(xiàn)上游工藝的脫碳同樣至關(guān)重要，例如我們廣泛使用以更環(huán)保的方式生產(chǎn)的鋁，以及生產(chǎn)零碳燃料或氫載體，這些都是我們優(yōu)先考慮的重點。”

　　首席執(zhí)行官Jamie Edmiston也分享了他的項目心得：“我們的目標(biāo)是建造一艘史上最為環(huán)保且先進的超級游艇，這無疑是一項巨大的挑戰(zhàn)，但我們的團隊已經(jīng)完成了任務(wù)。今天，我們所見到的這艘由RWD設(shè)計、斐帝星建造的游艇，我們今天看到的這艘由RWD設(shè)計、斐帝星建造的游艇無疑是有史以來最好的游艇。我為自己能從頭至尾參與這個項目感到無比自豪?！?/p>

　　RWD董事Charlie Baker補充道：“RWD非常榮幸能夠參與這樣一個具有前瞻性的項目，與斐帝星和Edmiston攜手合作。我們希望這個項目能夠激發(fā)其他項目在未來以更加創(chuàng)新的思維來探索游艇設(shè)計的無限可能?！?/p>

　　斐帝星官方通稿中表示：Project 821目前由經(jīng)紀(jì)公司Edmiston負責(zé)出售，這進一步印證了微軟傳奇創(chuàng)始人比爾·蓋茨有意拋售其名下尚未完工的超級游艇的消息。前兩天我們報道過這位世界第六大富豪、氣候活動家正在出售他的超級游艇船隊。其中包括由西班牙造船廠Astilleros Armon建造的224英尺長、價值2500萬美元的“Wayfinder”號雙體支援艇。

　　這位氣候活動家因在乘坐私人飛機旅行時談?wù)摎夂蜃兓臒o能為力而備受關(guān)注。在接受BBC采訪時，他對此進行了回應(yīng)，強調(diào)他已積極采取措施來中和家人的碳足跡，并為尋找解決方案貢獻了自己的力量?！拔彝顿Y了瑞士的碳捕獲先鋒公司Climeworks，這遠遠超出了我家人的碳足跡。我在氣候創(chuàng)新方面已經(jīng)投入了數(shù)十億美元?！?/p>

　　展望未來，我們期盼著更多如Project 821般卓越的超級游艇，它們不僅將推動綠色科技的蓬勃發(fā)展，更將為我們帶來前所未有的美妙生驗。斐帝星目前擁有數(shù)艘在建游艇，包括長達100米的824和上月剛剛下水的91.8米長混合動力超級游艇1012，它們無疑將成為未來海洋上璀璨奪目的新星。