10月31日，作為騰訊公司董事會主席兼CEO的馬化騰發(fā)表了一封2000多字的公開信，闡述了騰訊的“互聯(lián)網(wǎng)下半場”即產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新目標。

在騰訊帝國不斷擴張的過程中，他不安地察覺到未來的不可充分預知性。10月末，馬化騰在知乎上提問：“未來十年哪些基礎科技突破會影響互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)？產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新，會帶來哪些改變？”

他上次在知乎上提問是6年前，那年騰訊進行了第二次架構大規(guī)模調(diào)整。而9月30日這一回則是第三次。新的調(diào)整把騰訊面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的云業(yè)務獨立，組建了云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群。總裁劉熾平說，接下來的10年，整個社會將從消費互聯(lián)網(wǎng)邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

馬化騰的焦慮之問，1個月后在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，被放到了李彥宏面前。李彥宏很巧妙，用“AI思維”迎刃而解了“馬化騰猜想”。他認為，“互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)過時，未來應該是AI思維”；“未來沒有任何一家企業(yè)可以宣稱他與AI無關?！?nbsp;“過去20年人類社會可能走的是互聯(lián)網(wǎng)時代，未來大概30年到50年，應該是人們進入了一個人工智能時代?！?/p>

雖然李彥宏和馬化騰走向未來的產(chǎn)業(yè)的路徑可能不一樣，但AI的大趨勢，還是得到了二人的共識。此前全球最早的信息技術咨詢公司之一高德納就預測，AI的廣泛應用將成為2019年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

阿里巴巴董事局主席馬云則先后在今年9月的世界人工智能大會、阿里全球投資者大會、云棲大會、夏季達沃斯論壇等接連4次重大場合談論智能技術改變傳統(tǒng)制造業(yè)、服務業(yè)，改變教育、醫(yī)療等方面的觀點。

緊隨騰訊宣布第三次架構調(diào)整，11月26日，阿里CEO張勇通過內(nèi)部員工信中宣布了集團一系列組織體系變動：阿里云事業(yè)群升級為阿里云智能事業(yè)群，由集團首席技術官（CTO）張建鋒兼任總裁。新成立新零售技術事業(yè)群，以及把阿里人工智能實驗室遷入集團創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)群等調(diào)整動作，全都涉及智能技術。

阿里尋求利用AI等智能技術驅(qū)動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略思路也日益凸顯。

人口紅利消失，以及人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的日趨成熟和進入商用階段，成本收益情況發(fā)生變化，推動BAT前后腳步入互聯(lián)網(wǎng)下半場。而與此同時，以AI為代表的創(chuàng)新技術正式登上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對抗的中心，AI上半場的競賽也開始了。

2019年開始，BAT既要決勝互聯(lián)網(wǎng)下半場，同時又要備戰(zhàn)AI的整個上半場。

互聯(lián)網(wǎng)下半場“各就各位”

上半場后力衰減。根據(jù)年初QuestMobile發(fā)布的2017年度報告，2017年中國移動互聯(lián)網(wǎng)月度活躍設備總數(shù)從2017年1月的10.24億到12月的10.85億，增長緩慢，同比增長率逐月遞減。 

互聯(lián)網(wǎng)的上半場，數(shù)字信息的深度挖掘和爆炸性流動帶來了無數(shù)個所謂浪潮中的『風口』，但隨著人口紅利的消減和對互聯(lián)網(wǎng)消費類服務商業(yè)模式的竭澤而漁，互聯(lián)網(wǎng)的推動力明顯不足。在尋求更廣闊市場空間和創(chuàng)新技術的應用場景過程中，時機漸成，互聯(lián)網(wǎng)開啟面向更廣泛產(chǎn)業(yè)的下半場。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，即互聯(lián)網(wǎng)為包括制造業(yè)或工業(yè)、金融、零售、醫(yī)療、交通、城市管理、政府服務等在內(nèi)的各行各業(yè)服務。消費互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務主要涵蓋電商、社交、資訊等生活消費領域，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)指涉的則是產(chǎn)業(yè)領域。

產(chǎn)業(yè)被注入互聯(lián)網(wǎng)以及前沿AI技術后，產(chǎn)生了質(zhì)的變化，其中鮮明的表現(xiàn)之一，便是新賽道的出現(xiàn)。以智能音響和無人汽車為代表的全新物種重新定義了人機交互與駕駛出行所能夠承載的社會價值，也創(chuàng)造了全新的商業(yè)賽道。如智能音箱重新定義了用戶信息入口和內(nèi)容出口，甚至還承載了人與網(wǎng)絡之間新的交互方式；又如無人駕駛技術的日趨成熟，它不僅重新定義了車，更重新定義了出行一整條出行生活相關的生態(tài)鏈。這也是為什么今年百度世界大會上，李彥宏宣布將與一汽紅旗打造中國第一款L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車時，能贏得滿場歡呼，因為在剛剛開啟的互聯(lián)網(wǎng)下半場時刻，這確實是算得上是個里程碑式的事件。

相比復雜又艱難的創(chuàng)造出新物種，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能升級，則要見效更快。前不久，馬云就曾在幾次演講中都舉例提到了服裝制造行業(yè)的未來圖景，“以前流水線5分鐘可能生產(chǎn)2000件同樣的衣服很厲害，今后5分鐘要生產(chǎn)2000件不同的衣服是更厲害?！?/p>

馬云并未全面否定制造業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)拓展自己的營銷，但現(xiàn)在更能讓馬云提起興致的，則是產(chǎn)業(yè)升級后在生產(chǎn)制造端產(chǎn)生的突破。制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，無疑也將會對阿里的電商帝國產(chǎn)生不可估量的活力注入。

第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，美團公司董事長王興也提到，“餐廳消費者是否愿意去吃，取決于他的菜燒的好不好，味道好不好，而不在于它的IT能力強不強。”

過往很多年，通過互聯(lián)網(wǎng)的技術，我們在信息傳遞、體驗方式、表達呈現(xiàn)方面都取得了極大的提升，但這也正如王興所言：過去的只做了很薄的互聯(lián)網(wǎng)化，美團籠統(tǒng)說起來，也不過是只做了引流的生意。可是如今，技術正在回歸產(chǎn)業(yè)源頭本身，成本、質(zhì)量、能效等更深層次的介入，才是真正讓互聯(lián)網(wǎng)走進產(chǎn)業(yè)的關鍵。

如今再去理解互聯(lián)網(wǎng)，它遠非是孤立的一項或幾項通用技術，而是以AI等前沿技術為核心的思維和技術體系。在互聯(lián)網(wǎng)下半場勢在必行的趨勢下，那些曾叱咤的互聯(lián)網(wǎng)巨頭沒有誰是完全做好準備的，但是都迫不及待地站在了起跑線，拼的是誰能先聽到AI發(fā)哨的槍聲。

BAT的布局：基因決定策略 策略決定戰(zhàn)力

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要更龐大的基礎設施投入，“云”是當中的關鍵。AI的產(chǎn)業(yè)之爭是場長跑，云計算正是這次長跑中第一關鍵賽段。BAT的云計算之爭雖然膠著，但因為各自都有還算分明的底層基因，所以也說得上是各有優(yōu)劣。結合自身條件的承上啟下，成為BAT這三艘大船在面對忽如其來的下半場一致步伐。

由于“雙11”等促銷活動產(chǎn)生的龐大服務器需求，以及阿里橫向拓展中小企業(yè)服務生態(tài)的愿景，阿里自建了云。在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)指數(shù)級增長的同時，云服務的量級總要做大到有備無患，但如果僅是自用，一定會造成了平日里資源的閑置。阿里因此在2009年成立阿里云，向外輸出公有云服務。

而騰訊云的誕生也是為服務于騰訊內(nèi)部的QQ、QQ空間等產(chǎn)品，起初的業(yè)務規(guī)模并不大，也是在隨著自身業(yè)務的發(fā)展和更多生態(tài)伙伴的加入，逐步成為了戰(zhàn)略級業(yè)務的高度。百度是從搜索起步的，百度云則是伴隨著搜索、語音、圖像等AI技術的驅(qū)動力要求成長起來的。

相對于阿里和騰訊有非常大量的2C業(yè)務，發(fā)展云業(yè)務的布局似乎更為合理。百度云的出發(fā)點又在哪里呢？之前，百度總裁張亞勤被問及“百度的AI和云與騰訊、阿里最核心的不同點是什么”時回答，“我們的云為什么叫ABC（人工智能AI+大數(shù)據(jù)Big Data+云計算Cloud Computing），我們是從AB來做C的，別的公司基本上從C開始往上加AB，我們C是為A和B服務的，原來他們都是做C而已，加一些AI，我們更多做上層部分?！?/p>

基因選擇命運，這或許在BAT創(chuàng)立之處，就給各家的云計算預埋好的命運走向。

互聯(lián)網(wǎng)從不缺少沙場戰(zhàn)事，但主將總有先后。雖然如今的互聯(lián)網(wǎng)疆土中仍然硝煙四起，但未來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會成為一個廣泛的概念，核心技術能力將很大程度上決定一家企業(yè)的屬性，AI則是可預見的悍將其一。

對于決戰(zhàn)AI時代，BAT沒有哪家是懈怠的，從各家大佬在外接連的站臺表態(tài)中也足以看出，拿下AI，是下了相當大的決心。

當然，決心不能當飯吃，對于人工智能的投入，必須要看到真金白銀。BAT的投入也都毫不含糊，皆達到了近百億的規(guī)模。有投入，也一定會看得到回報。在近日中國專利保護協(xié)會發(fā)布的《人工智能技術專利深度分析報告》顯示，百度、阿里、騰訊在專利申請數(shù)量上皆跑進了前十。在專利數(shù)上拿下第一名的百度，雖然在整體業(yè)務覆蓋和營收上不及阿里騰訊，但是在布AI局投入上，確實做到了日積跬步的堅定。早在2013年初就創(chuàng)立了深度學習研究院（IDL），隨后又建立了深度學習實驗室、硅谷人工智能實驗室、大數(shù)據(jù)實驗室、增強現(xiàn)實實驗室以及應用國家工程實驗室五大實驗室。

李彥宏在今年7月的百度AI開發(fā)者大會上表示，近幾年來百度對AI技術進行了持續(xù)的大規(guī)模投入，每年營收的15%都用于AI技術的研發(fā)，迄今投入超過百億?；诎俣却竽X的AI技術，百度也在研發(fā)無人車、DuerOS、高精地圖、智能金融等應用型技術，以及傳感器、芯片、區(qū)塊鏈等底層技術。

雖然心懷移動互聯(lián)網(wǎng)時代的缺憾，絕不能錯過AI時代的百度在布局投入上異常兇猛，但阿里和騰訊也絲毫沒有懈怠。這也是外界希望看到的局面，因為中國AI想要強大，僅僅一家兩家企業(yè)努力是不夠的，BAT的你追我趕，才是最好的發(fā)展狀態(tài)。

2014年，阿里成立數(shù)據(jù)科學與技術研究院；2017年，阿里推出“NASA計劃”和計劃3年內(nèi)投入1000億元、致力于量子計算、機器學習、基礎算法、人機自然交互等研究的達摩院；此外阿里的A.I.Labs人工智能實驗室除了從事技術研究外，還承擔著研發(fā)AI產(chǎn)品的職責。2017年底，阿里發(fā)布了阿里云人工智能ET大腦，為的是把分散的技術融合成一個有機的整體應用于工業(yè)制造、醫(yī)療、環(huán)保、金融、航空等產(chǎn)業(yè)領域。雖然馬云已經(jīng)宣布一年后退休，但是阿里智能化的大方向，已成定局。

騰訊雖然在移動時代依靠微信和手游衍生的生態(tài)穩(wěn)居霸位，但在基礎技術上的投入也在有序開展。此前騰訊創(chuàng)設的AI Lab、優(yōu)圖實驗室和微信AI實驗室被認為主要是為自家產(chǎn)品輸出技術。馬化騰曾經(jīng)也坦陳：“相比于百度，騰訊已經(jīng)在人工智能上落后了一點。”不過在此次架構大規(guī)模調(diào)整中，騰訊宣布將成立技術委員會，通過內(nèi)部分布式開源協(xié)同，加強AI、機器人、量子實驗室等基礎研發(fā)，企業(yè)級的架構調(diào)整以及馬化騰的深夜發(fā)問，足以見的，騰訊也在朝著未來動身了。

在互聯(lián)網(wǎng)下半場的戰(zhàn)局中，BAT自上半場繼承的遺產(chǎn)或會成為決定競爭勝負的關鍵要素。有人總結道，“上半場巨頭拼盡全力，騰訊拿下社交，阿里拿下電商，百度拿下搜索，下半場他們得從各自的后院出發(fā)，爭奪同一塊領地?！毙液?，那一塊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的領地，相當廣闊。

AI之戰(zhàn)不僅是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭關鍵，也決定了下一個創(chuàng)新技術的互聯(lián)網(wǎng)時代，中國企業(yè)能否在國際中跑到前面。百度曾憑借自身的核心技術，使中國成為全球4個擁有搜索引擎核心技術的國家之一；阿里電商也讓外媒發(fā)出了“黑五”只是“雙十一”的一個零頭的自嘲；騰訊游戲收入自2013年稱霸全球第一還未能有人超越。在AI時代，BAT能否再一次成為中國AI的國際名片？

（今年1月，李彥宏登上了《時代》周刊亞洲版的封面，當時的封面標題，就是《創(chuàng)新者（The Innovator）》。）

AI已至，未來可期

網(wǎng)時消費互聯(lián)網(wǎng)的時代行將落幕，AI驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)代已到來。作為中國AI的頭雁，百度在互聯(lián)網(wǎng)下半場，AI上半場的競爭中，領先半步。

底層技術看，百度大腦3.0形成了從芯片到深度學習框架、平臺、生態(tài)的AI全棧技術布局，目前已開放130余項場景化AI能力和解決方案。

在AI的兩大垂直賽道，百度已經(jīng)成為絕對領先者——Apollo成為全球最大的自動駕駛開放平臺，并快速推進無人駕駛汽車的量產(chǎn)和運營，比如與一汽紅旗在明年年底小批量量產(chǎn)自動駕駛乘用車?；谧詣玉{駛，百度還準備推出智能交通和智能城市計劃，目前已和上海、北京、長沙等18個城市的政府簽訂了合作協(xié)議；DuerOS目前也做到了中國市場規(guī)模最大、最活躍、最繁榮的對話式人工智能操作系統(tǒng)，在激活設備、月活躍設備、合作伙伴、落地主控設備、開發(fā)者數(shù)量等五個方面取得了全國第一。

今年年初，李彥宏登上《時代》周刊封面，《時代》周刊認為，百度的李彥宏正在幫中國贏得21世紀。不過百度是否能在未來持續(xù)領跑？需要經(jīng)歷很多考驗。雖然對AI時代的到來，它是BAT中最為渴望的那個。相比于AI所要抵達的星辰大海，百度現(xiàn)在的成績遠達不到所謂的安全地帶。

AI時代的進程才剛剛開始，需要更多的企業(yè)和機構加入，甚至全社會的力量共同推進。但不管怎樣，AI已至，未來可期。