j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)運(yùn)輸吸收塔的貨車(chē)是從德國(guó)進(jìn)口的，由德國(guó)曼恩集團(tuán)制造，商標(biāo)是“ＭＡＮ”。行駛情況表明，這輛車(chē)的確不愧為“ＭＡＮ”的稱(chēng)謂——活像個(gè)負(fù)重后緩緩前行的大力士。運(yùn)輸單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王京渝解釋?zhuān)涇?chē)除機(jī)械性能優(yōu)異外，660匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力能保障行駛安全，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率相當(dāng)于5臺(tái)東風(fēng)卡車(chē)。

　　貨車(chē)的車(chē)頭跟平常見(jiàn)到的國(guó)產(chǎn)貨車(chē)沒(méi)太大差異j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，駕駛室內(nèi)的布局卻與國(guó)產(chǎn)貨車(chē)完全不同。調(diào)節(jié)高度的座椅，舒適性就像高檔沙發(fā)；各種儀表盤(pán)讓人眼花。值提一提的是，車(chē)內(nèi)排擋不是常見(jiàn)的機(jī)械式手排檔或自動(dòng)擋，而是類(lèi)似計(jì)算器按鍵一般排列著——每次換擋，僅需按相應(yīng)的擋位鍵即可。

　　吸收塔運(yùn)到位于四川達(dá)州的四川普光天然氣凈化廠將作何用途？昨日，記者從該廠負(fù)責(zé)押運(yùn)吸收塔的押?jiǎn)T人員處了解到，吸收塔的用途是對(duì)天然氣凈化。值得一提的是，經(jīng)吸收塔凈化的天然氣有一部分就是輸送到我市的，其時(shí)間有望在今年6月份。

　　據(jù)了解，輸送到普光天然氣凈化廠的天然氣來(lái)自四川普光氣田，其產(chǎn)量是目前國(guó)內(nèi)最大的。其輸氣管道經(jīng)四川、重慶最后到達(dá)上海，是國(guó)家實(shí)施能源戰(zhàn)略的“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目，即“川氣東送”。重慶段貫通后，我市將新增供應(yīng)10億立方米天然氣。

　　■2003年3月，一臺(tái)400噸重的超大變壓器，由760匹馬力的重型運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到九龍港吊裝上貨船。從出發(fā)到港口是14公里長(zhǎng)的城市公路，行駛時(shí)間達(dá)6個(gè)半小時(shí)，其間需有人力清掃路面，以保障行駛平穩(wěn)。

　　■2007年6月，內(nèi)環(huán)高速公路大渡口收費(fèi)站，迎來(lái)運(yùn)輸寬6米、長(zhǎng)23.5米的鋼梁。為順利通過(guò)收費(fèi)站，無(wú)奈拆掉了路邊廁所。

　　■2006年12月，一個(gè)用于地鐵隧道開(kāi)挖機(jī)的刀盤(pán)，因直徑6.3米，被開(kāi)為“天下第一刀”。經(jīng)渝宜和渝鄰高速公路的執(zhí)法隊(duì)員的監(jiān)護(hù)，行駛8小時(shí)才離渝入川。

　　昨下午2時(shí)許，渝宜高速路黑石子收費(fèi)站前，一輛大型拖掛車(chē)載著一龐然大物駛向收費(fèi)匝道。收費(fèi)員驚得目瞪口呆：貨車(chē)長(zhǎng)度相當(dāng)于4輛公交車(chē)；車(chē)輪一排接一排密密麻麻，細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)有102個(gè)；計(jì)重收費(fèi)設(shè)備，無(wú)法一次稱(chēng)出這輛車(chē)的重量……這車(chē)的長(zhǎng)、寬和高度都超標(biāo)j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，車(chē)頭至車(chē)尾共32米長(zhǎng)，加上貨物總重286噸——而沿途的橋梁，承載拖掛貨車(chē)的極限只有120噸j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)。

　　四川普光天然氣凈化廠的押貨人說(shuō)，龐然大物叫“一級(jí)主吸收塔”。吸收塔由鋼鐵焊制形成，不能拆分，上月從樂(lè)山水道來(lái)渝，擱置在渝澳大橋下的相國(guó)寺碼頭?，F(xiàn)在，將從渝鄰高速路駛出重慶，最后運(yùn)到四川達(dá)州。吸收塔很難通過(guò)鐵路隧道，空運(yùn)更是不可能，只有選擇公路j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)。渝鄰高速路橋梁較少，是首選線路，但橋梁承載拖掛貨車(chē)的極限卻只是120噸。

　　“為讓吸收塔安全出境，市交委至少召集相關(guān)單位開(kāi)了近20次專(zhuān)題會(huì)議。”負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)闹貞c公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司大件分公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王京渝說(shuō)。

　　收費(fèi)站計(jì)重設(shè)備無(wú)法一次稱(chēng)出這輛貨車(chē)的重量，只好先對(duì)每一排車(chē)軸帶來(lái)的重量進(jìn)行稱(chēng)量，然后把所有車(chē)軸帶來(lái)的重量進(jìn)行疊加，最后稱(chēng)出車(chē)總重達(dá)286噸。稱(chēng)重時(shí)j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，工作人員必須測(cè)量每個(gè)輪子的離地距離——害怕各個(gè)輪子受力不均，引起坍塌。

　　大貨車(chē)時(shí)速不能超過(guò)5公里，否則會(huì)有安全隱患。為防爆胎，大貨車(chē)后面緊跟著一輛裝著二三十個(gè)備用車(chē)輪的貨車(chē)?？紤]到大貨車(chē)將在夜里行駛，運(yùn)送車(chē)隊(duì)還專(zhuān)門(mén)備了一輛照明車(chē)，其車(chē)廂內(nèi)有發(fā)電機(jī)和高亮度的照明燈。

　　高速公路救急施工車(chē)開(kāi)來(lái)。工人在前方一處中央隔離護(hù)欄邊，找開(kāi)氧焊開(kāi)始切割橫穿隔離墩的鋼管，替貨車(chē)改道作準(zhǔn)備。與此同時(shí)，二大隊(duì)執(zhí)法隊(duì)員著手?jǐn)嗟澜煌ü苤?。待切割出六七米寬的大口子后，貨?chē)開(kāi)始改道駛?cè)雽?duì)面車(chē)道。是時(shí)，改道后的貨車(chē)相當(dāng)于在高速路逆行，在斷道兩端所有車(chē)輛停止行駛。

　　石坪1號(hào)橋跨度百余米，承載拖掛車(chē)的極限是120噸。在橋頭，七八個(gè)來(lái)自重慶公路工程檢測(cè)中心的工作人員正緊張忙碌著，監(jiān)測(cè)橋梁狀況。橋中護(hù)欄旁豎著一根帶刻度的標(biāo)尺，兩臺(tái)精密的電子儀器對(duì)準(zhǔn)刻度標(biāo)尺，橋身還裝了傳感性非常精確的芯片。

　　“儀器監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)率可達(dá)到0.1毫米。貨車(chē)一旦駛上橋頭，儀器就會(huì)監(jiān)測(cè)出橋面是否會(huì)發(fā)生下沉或傾斜?！惫ぷ魅藛T介紹，行駛過(guò)程中，哪怕橋面發(fā)生輕微異常變化，貨車(chē)都不能上橋行駛。

　　臨近沙坪收費(fèi)站路段時(shí)，前方突然出現(xiàn)一個(gè)小餐桌大小的坑凼。貨車(chē)緊急剎車(chē)。這個(gè)最深處僅三四厘米、平常所有車(chē)輛都可正常通過(guò)的坑凼，此時(shí)竟讓貨車(chē)無(wú)法越過(guò)。貨車(chē)開(kāi)始后退，穿特地切出的缺口繞行。

　　這座橋有一個(gè)跨度達(dá)140米的橋拱，這個(gè)拱能否承受得起286噸重壓？橋面停著6輛車(chē)型相同的大型貨車(chē)。這些貨車(chē)并成一排，以與大貨車(chē)相同的時(shí)速緩行。截至昨晚9時(shí)許，貨車(chē)數(shù)量從6輛增加到12輛。12輛貨車(chē)的重量，正好跟大貨車(chē)相等。

　　工作人員說(shuō)：“我們讓12輛貨‘齊步走’，檢測(cè)這些貨車(chē)通過(guò)時(shí)，橋面是否下沉或傾斜。待所有數(shù)據(jù)采集完后，將連夜進(jìn)行分析，由四川和重慶的專(zhuān)家定奪組定奪能否通過(guò)——明日上午10時(shí)就有結(jié)果了。”

　　286噸是目前高速路橋梁承載拖掛車(chē)極限的2.3倍。昨晚，記者采訪了重慶渝鄰高速公路有限公司總經(jīng)理仁?！皬南惹坝?jì)算的數(shù)據(jù)看，特大橋基本可供這輛286噸的大貨車(chē)通過(guò)，前提必須采取安全措施，否則會(huì)出安全事故。”他介紹，盡管如此，大橋經(jīng)超過(guò)極限的重壓后“肯定會(huì)受傷害”。