j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)習(xí)總在參加十四屆全國(guó)二次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　如何因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？近期，記者走訪生產(chǎn)建設(shè)一線，觀察各地的實(shí)踐與探索，并采訪一線工作者，聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的思考。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力的特點(diǎn)是創(chuàng)新。自主創(chuàng)新，走的是別人沒(méi)有走過(guò)的路，做的是前人沒(méi)有做過(guò)的事。創(chuàng)新路上難免困難重重，但唯有不畏艱險(xiǎn)逾越這座“高山”，才能促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)脫胎換骨，產(chǎn)生質(zhì)的變化。

　　山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，是全國(guó)首個(gè)智慧、綠色“雙五星”港口。在這座碼頭上，看不到一個(gè)工人，所有機(jī)械設(shè)備都在系統(tǒng)的調(diào)配下自動(dòng)運(yùn)行，生產(chǎn)作業(yè)的全流程實(shí)現(xiàn)了智能化、無(wú)人化。在青島港三期碼頭的自主創(chuàng)新攻堅(jiān)過(guò)程中，自動(dòng)化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)的探索讓我印象深刻。

　　傳統(tǒng)的軌道吊都帶著一個(gè)電纜卷盤，我們叫它“大辮子”。這個(gè)大卷盤直徑6米，“馱”著400多米的電纜，壽命周期到了以后更換一次就要30萬(wàn)元。我們下決心把“大辮子”剪掉，前提是軌道吊直流供電技術(shù)必須過(guò)關(guān)，特別是大雨天必須安全可靠。

　　去年6月初，第一批直流供電系統(tǒng)安裝完畢，我們想測(cè)試雨天的性能，可老天就是不配合，一個(gè)又一個(gè)大晴天讓人干瞪眼。在等待了20多天后，6月28日，天蒙蒙亮，我一睜眼看到窗戶被雨水打濕，終于下雨了。我抓起衣服就往單位跑j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)。經(jīng)過(guò)一上午的測(cè)試，我們拿到了現(xiàn)場(chǎng)第一手?jǐn)?shù)據(jù)，也發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題——大雨會(huì)使系統(tǒng)的絕緣阻值下降j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，導(dǎo)致斷電，影響設(shè)備運(yùn)行。為了抓緊調(diào)試，不能等雨了，得人工造雨。于是，碼頭上“滑稽”的一幕出現(xiàn)了，晴天里一幫人拿著水龍頭追著軌道吊邊跑邊灑水，另一幫人就在“雨水”下忙活。最終經(jīng)過(guò)反復(fù)專題分析、十余次方案優(yōu)化，我們終于成功攻克了這個(gè)難題。軌道吊的直流供電系統(tǒng)運(yùn)行后，設(shè)備重量減輕了10噸以上，設(shè)備運(yùn)行能耗降低了4%以上，成就了又一個(gè)全球首創(chuàng)。

　　這只是我們諸多自主創(chuàng)新工作的一個(gè)縮影。青島港自動(dòng)化碼頭之所以能夠快速迭代升級(jí)，就是因?yàn)槲覀円恢眻?jiān)持走高水平科技自立自強(qiáng)之路，讓我國(guó)在自動(dòng)化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案。未來(lái)，我們將通過(guò)自主創(chuàng)新進(jìn)一步提升全要素生產(chǎn)率，將山東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。

　　清晨，打開(kāi)電腦查看傳感器的測(cè)試數(shù)據(jù)是否正常，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、搭建模型后發(fā)出指令，再來(lái)到MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）封測(cè)中心指導(dǎo)試驗(yàn)員封裝調(diào)試產(chǎn)品……不管是工作日還是節(jié)假日，這些都是我每天工作的必修課。作為一線科研工作者，實(shí)驗(yàn)室就是我們的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　如今，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。新質(zhì)生產(chǎn)力是以科技創(chuàng)新為主的生產(chǎn)力，是擺脫了傳統(tǒng)增長(zhǎng)路徑、符合高質(zhì)量發(fā)展要求的生產(chǎn)力，是數(shù)字時(shí)代更具融合性、更體現(xiàn)新內(nèi)涵的生產(chǎn)力。在我看來(lái)，傳感器不只是一個(gè)元器件，更是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵核心和技術(shù)基礎(chǔ)。

　　我們團(tuán)隊(duì)所專注的 MEMS傳感器，是采用微電子和微機(jī)械加工技術(shù)制造出來(lái)的新型傳感器，普遍應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、汽車工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域。2023年，我們團(tuán)隊(duì)成功突破了國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，完成高精度MEMS諧振式壓力傳感器、高精度MEMS慣性傳感器、高溫高性能硅壓阻壓力傳感器等三種產(chǎn)品研發(fā)定型，取得意向訂單額逾千萬(wàn)元。

　　在我們團(tuán)隊(duì)里，有一群對(duì)科研工作充滿熱忱的青年朋友，大家正向相同的目標(biāo)努力——讓更多MEMS傳感器實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”！

　　2012年，察覺(jué)到人工智能“春天”的到來(lái)，廈門瑞為信息技術(shù)有限公司孕育而生。從一開(kāi)始，我們就堅(jiān)定認(rèn)為，在未來(lái)AI的大規(guī)模應(yīng)用中，端側(cè)智能是大勢(shì)所趨，80%的AI計(jì)算將在端側(cè)完成。因此，在潛心研發(fā)AI算法的同時(shí)，我們將另一半精力投入端側(cè)能力的構(gòu)建上。在端側(cè)有限的算力上，如何確保算法的運(yùn)算精度？端側(cè)的成像，如何適應(yīng)復(fù)雜多變的光線環(huán)境？這些都是公司成立早期，我們“加練”的基本功。

　　2019年，瑞為全流程刷臉通行解決方案全線應(yīng)用于新開(kāi)通的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為旅客率先提供了刷臉值機(jī)、刷臉安檢、刷臉登機(jī)等一臉通行的高效乘機(jī)體驗(yàn)。有了這個(gè)成功案例，我們開(kāi)始在智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域繼續(xù)深耕。自助化是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但“自助”不等于“智助”。例如，旅客登機(jī)并非簡(jiǎn)單的身份識(shí)別后打開(kāi)閘門讓旅客通行即可，現(xiàn)場(chǎng)可能有各種各樣的“非常規(guī)”情形，譬如無(wú)意識(shí)尾隨、懷抱嬰兒等。要想實(shí)現(xiàn)真正的智能通行，就必須讓機(jī)器具備現(xiàn)場(chǎng)感知能力j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，既能防止尾隨登機(jī)，又能對(duì)于無(wú)意識(shí)的尾隨給出善意提醒。對(duì)于懷抱嬰兒旅客，應(yīng)能提前提示走人工通道。基于此，我們率先在登機(jī)門產(chǎn)品中引入先進(jìn)的視覺(jué)大模型技術(shù)，用AI給登機(jī)門產(chǎn)品裝上“眼睛”和“大腦”，真正實(shí)現(xiàn)在近乎無(wú)人值守的情況下完成旅客的“智”助登機(jī)。

　　人工智能可落地場(chǎng)景非常多，從挖掘客戶痛點(diǎn)需求j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，到提供完整端到端的技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)方案，需要比較長(zhǎng)的周期。未來(lái)，我們將持續(xù)努力，讓人工智能助力美好生活。

　　還記得2010年，我考入天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院。學(xué)習(xí)中，我了解到我國(guó)的氣象數(shù)據(jù)國(guó)產(chǎn)化低，很容易受制于人。那時(shí)的我總想：我們中國(guó)要是有自己的全球氣象服務(wù)網(wǎng)就好了。碩士畢業(yè)后，我進(jìn)入航天五院從事衛(wèi)星領(lǐng)域研究工作。我有幸擔(dān)任中國(guó)第一顆地震衛(wèi)星“張衡一號(hào)”電磁監(jiān)測(cè)試驗(yàn)衛(wèi)星GNSS掩星系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，參與了幾十顆衛(wèi)星研制工作。這些實(shí)踐，讓我的夢(mèng)想逐漸清晰——用中國(guó)的氣象數(shù)據(jù)為世界提供服務(wù)。

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)中，核心數(shù)據(jù)產(chǎn)品不能被卡脖子，我也暗下決心：要為研發(fā)中國(guó)的氣象數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)自己的力量。

　　2019年，我在天津大學(xué)讀博士時(shí)，創(chuàng)辦了云遙宇航。這是一家專業(yè)從事氣象衛(wèi)星載荷研發(fā)、氣象數(shù)據(jù)采集、氣象應(yīng)用服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過(guò)艱苦的研發(fā)，2021年12月7日，云遙宇航成功發(fā)射了“天津大學(xué)一號(hào)”衛(wèi)星。

　　天津市政府和學(xué)校給予了我們很大的支持，鼓勵(lì)我們大膽探索。今年伊始，云遙宇航已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩次衛(wèi)星發(fā)射：1月11日成功將3顆氣象空間遙感衛(wèi)星發(fā)射升空，1月23日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又成功將1顆氣象空間遙感衛(wèi)星發(fā)射升空?，F(xiàn)在我們每天可生產(chǎn)超萬(wàn)條大氣廓線數(shù)據(jù)，是目前中國(guó)最大的商業(yè)GNSS掩星探測(cè)衛(wèi)星星座。

　　作為一家專業(yè)從事光、機(jī)、電一體化產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)、制造的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，我們利用在光電領(lǐng)域上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，整合各種資源進(jìn)行創(chuàng)新，針對(duì)電力檢測(cè)、森林防火、野生動(dòng)物保護(hù)等領(lǐng)域研發(fā)了一些新產(chǎn)品。

　　比如，我們與黑龍江省電科院合作，做電力運(yùn)維的智能監(jiān)控。以往電力故障檢測(cè)大多采用進(jìn)口便攜式設(shè)備，低溫環(huán)境適應(yīng)性不好，在零下十幾攝氏度的環(huán)境中使用幾十分鐘，設(shè)備就無(wú)法正常工作。我們將多光譜智能巡檢系統(tǒng)、高清視頻與智能巡檢機(jī)器人聯(lián)合自動(dòng)巡檢作業(yè)成功應(yīng)用于變電站的運(yùn)維監(jiān)控，雙方以哈南變電站為實(shí)驗(yàn)基地，電力部門把各種故障信息反饋給我們，公司建立數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)分析的平臺(tái)，將我們的優(yōu)勢(shì)技術(shù)跟電力部門的需求相結(jié)合，終于自主研發(fā)出低溫條件下的電力檢測(cè)設(shè)備。

　　實(shí)驗(yàn)室里的新技術(shù)，只有進(jìn)入企業(yè)、進(jìn)入生產(chǎn)車間，變成新的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，演變成新產(chǎn)業(yè)，釋放出新動(dòng)能，才能真正成為新質(zhì)生產(chǎn)力。黑龍江科教資源富集，但高?？蒲谐晒a(chǎn)業(yè)化效率不高。為此，我們成立了企業(yè)內(nèi)部的研究院，搭建與高校教師的合作平臺(tái)，針對(duì)企業(yè)的技術(shù)瓶頸問(wèn)題，通過(guò)高校的科研優(yōu)勢(shì)補(bǔ)齊企業(yè)的短板。

　　人工智能和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，離不開(kāi)前端的感知探測(cè)器，首先要獲取信息，再進(jìn)行判斷，相當(dāng)于眼睛先看到，然后大腦去想、手去干。我們所處的位置，就是“前端感知+算法處理”。未來(lái)，我們將持續(xù)加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，推進(jìn)科研成果就地轉(zhuǎn)化，助力更多行業(yè)升級(jí)換代。

　　（項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：光明日?qǐng)?bào)記者 雷柯、劉夢(mèng)、劉艷杰、張士英、劉茜、董山峰、馬躍華、張國(guó)圣、李宏 光明日?qǐng)?bào)通訊員 趙暉）