j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)灣區(qū)潮涌千帆競(jìng)，奮楫爭(zhēng)先正當(dāng)時(shí)。新時(shí)代國(guó)際貿(mào)易的駝鈴、帆影正為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，塑造開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)；鐵路正助推大灣區(qū)“鏈接”世界、“買(mǎi)賣(mài)全球”，更好地服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。

　　日前，伴隨著一聲嘹亮的風(fēng)笛，X8186次中歐班列滿載110標(biāo)準(zhǔn)箱的打印機(jī)、電烤箱、燈具等日用電器，從增城西站緩緩駛出，經(jīng)由霍爾果斯鐵路口岸出境，15天后到達(dá)俄羅斯謝利亞季諾。在這里，粵港澳大灣區(qū)多條中歐班列線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

　　增城西站是大灣區(qū)中歐班列重要始發(fā)站。共建“一帶一路”倡議提出10年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)中歐班列開(kāi)行量持續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)開(kāi)行2940列，出口貨物超28萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　增城鐵路物流園位于粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流樞紐——廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐區(qū)域內(nèi)?！白鳛樾鲁闪⒌奈锪鲌@，我們場(chǎng)地的硬件設(shè)備設(shè)施都比較好。貨物進(jìn)入堆場(chǎng)區(qū)，當(dāng)有轉(zhuǎn)場(chǎng)或者發(fā)運(yùn)需求時(shí)，設(shè)備馬上能投入運(yùn)轉(zhuǎn)?！睆V東粵通鐵路物流有限公司增城物流園貨運(yùn)主管梁淵江介紹。

　　2021年7月1日，增城鐵路物流園順利開(kāi)出第一趟中歐班列，由此翻開(kāi)了助力“一帶一路”新篇章。2023年3月12日，首趟回程中歐班列順利抵達(dá)，標(biāo)志著增城連接歐洲的物流大通道雙向打通，雙向?qū)﹂_(kāi)、雙向貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)。

　　廣鐵集團(tuán)與相關(guān)單位共同完善粵港澳大灣區(qū)國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、貨源組織，統(tǒng)籌推進(jìn)爭(zhēng)取線路計(jì)劃、海關(guān)監(jiān)管區(qū)建設(shè)、財(cái)政補(bǔ)貼、平臺(tái)整合、產(chǎn)品宣傳推廣等相關(guān)事宜，保障國(guó)際班列業(yè)務(wù)有序開(kāi)展j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)、量?jī)r(jià)齊增，促進(jìn)進(jìn)出口物資雙向流通。

　　增城的故事，是“一帶一路”建設(shè)10年的生動(dòng)注腳，在粵港澳大灣區(qū)，還有更多“一站聯(lián)通世界”的故事在不停書(shū)寫(xiě)。

　　時(shí)至今日，廣州、深圳和東莞等城市已先后開(kāi)通了往歐洲、中亞5國(guó)、南亞、東南亞等區(qū)域的鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列線路。班列經(jīng)滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線多個(gè)城市。

　　隨著共建“一帶一路”縱深推進(jìn)，中歐班列的密集開(kāi)行為粵港澳大灣區(qū)的外貿(mào)發(fā)展提供了新的途徑和方式，加快了與歐洲、中亞之間的貿(mào)易往來(lái)，為提升粵港澳大灣區(qū)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、更高水平參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)辟了新空間。廣州交通投資集團(tuán)有限公司班列運(yùn)營(yíng)主管許港寧介紹：“中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)，包括在粵港澳大灣區(qū)本地生產(chǎn)的空調(diào)、洗衣機(jī)等家電，備受亞歐市場(chǎng)的青睞j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)?！?/p>

　　2013年，粵港澳大灣區(qū)第一趟中歐班列裝載服裝等紡織品從廣東東莞石龍站開(kāi)出。此后，更多高附加值的電子設(shè)備、新能源汽車(chē)、精密儀器設(shè)備紛紛搭乘中歐班列暢銷(xiāo)全球各地。10年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)的鐵路國(guó)際物流大通道更密集。2020年8月18日，深圳平湖南站開(kāi)出首趟粵港澳大灣區(qū)中歐班列，本地優(yōu)質(zhì)工業(yè)產(chǎn)品沿鐵路一路奔赴德國(guó)杜伊斯堡，這意味著粵港澳大灣區(qū)開(kāi)辟了一條國(guó)際物流大通道。目前，該班列累計(jì)開(kāi)行370趟次，貨運(yùn)量約3.7萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超過(guò)16億美元。

　　正是這樣的一個(gè)個(gè)站點(diǎn)“連點(diǎn)成線”，讓絲路與灣區(qū)緊密相連；也正是這樣一條條線路“織線成網(wǎng)”，讓中歐班列成為貫通亞歐的國(guó)際運(yùn)輸大通道、共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌。

　　從裝車(chē)前“三檢”，到審核物品名稱(chēng)、安檢查危、運(yùn)單受理，最終安全裝車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，每個(gè)環(huán)節(jié)都高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成，鐵路人用心用力用情擦亮中歐班列品牌j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)，為“鋼鐵駝隊(duì)”保駕護(hù)航。

　　“每順利開(kāi)出一趟中歐班列，背后都需要審核50余份貨物清單和中外文對(duì)照表、300余張裝箱情況照片”，廣東粵通鐵路物流有限公司增城物流園貨運(yùn)主管梁淵江練出了一雙“火眼金睛”。

　　為深挖班列開(kāi)行的潛力，不斷提升班列裝車(chē)、開(kāi)行頻率和質(zhì)量，廣州車(chē)務(wù)段增城西站19名黨員職工組成了黨員突擊隊(duì)，與粵通物流公司、廣州市綜合交通樞紐有限公司、多連順（廣州）物流科技有限公司等多家運(yùn)輸單位共同制定國(guó)際班列開(kāi)行“6小時(shí)”工作法：通過(guò)制定中停時(shí)控制模型和流程、優(yōu)化影響中停時(shí)指標(biāo)相關(guān)工種的作業(yè)流程j9九游會(huì)登錄入口首頁(yè)、量化各項(xiàng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一列用于裝箱的空車(chē)自到達(dá)裝卸點(diǎn)開(kāi)始算起到滿足班列開(kāi)行條件，中間的時(shí)間壓縮在6個(gè)小時(shí)內(nèi)，在保障安全生產(chǎn)的大前提下提高車(chē)站的生產(chǎn)效率。

　　絲路連灣區(qū)，駝鈴共帆影。縱橫馳騁的中歐班列，已成為粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”共建國(guó)家間貿(mào)易往來(lái)的重要通道。